9月是國(guó)內(nèi)車(chē)廠滿懷期待的月份，但從去年開(kāi)始，“金九銀十”卻與汽車(chē)行業(yè)擦肩而過(guò)。在已經(jīng)呈現(xiàn)低增長(zhǎng)姿態(tài)的大背景下，8月份各家車(chē)企的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量報(bào)告相繼出爐，日系幾大車(chē)廠幾乎集體淪陷，僅日產(chǎn)有著同比1%的微增長(zhǎng)，而德美則繼續(xù)保持兩位數(shù)的高增長(zhǎng)趨勢(shì)，福特全年更是有著50%的同比增長(zhǎng)值，至于自主品牌，雖然參差不齊，但總體上還是有著10.57%的同比增幅。而在整個(gè)8月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)共生產(chǎn)138.78萬(wàn)輛，銷(xiāo)售135.32萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 9.34%，同比則是增長(zhǎng)11.02%。

豐田仍是今年全球銷(xiāo)量冠軍的頭號(hào)種子

日系陰雨綿綿，韓系清風(fēng)和煦

日系車(chē)8月份在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)十分耀眼，三大日系品牌均有超過(guò)22%的同比增幅，而美國(guó)三大汽車(chē)公司雖也有超過(guò)10%的同比增幅，但最高的通用也僅15%的同比增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日系車(chē)則是和美系車(chē)上演角色對(duì)調(diào)，不同區(qū)域市場(chǎng)，“一邊日出一邊雨”的市場(chǎng)節(jié)奏。

豐田：繼續(xù)低迷，降4.2%

豐田仍是今年全球銷(xiāo)量冠軍的頭號(hào)種子，但中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間低迷無(wú)疑成為豐田鞏固地位的重要隱患。豐田8月份國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量72,100輛，同比下滑4.2%，今年 1-8月564,600輛的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量，相比去年依舊是5.3%下滑頹勢(shì)，而豐田8月在美國(guó)卻售出23.1537輛，同比增幅22.8%。不過(guò)從豐田在國(guó)內(nèi)的車(chē)型計(jì)劃來(lái)看，8月銷(xiāo)量下滑的客觀原因一部分在于8月末RAV4的換代，讓近乎1萬(wàn)左右的消費(fèi)者選擇持幣觀望的態(tài)度，所以在9月往后恢復(fù)之前五六月的正增長(zhǎng)趨勢(shì)不算太難。

豐田計(jì)劃今年在中國(guó)銷(xiāo)量90萬(wàn)輛，雖然目前應(yīng)66%的完成度，而豐田實(shí)際進(jìn)度只是62%，但若是新RAV4以及即將上市新雅力士、新威馳等車(chē)型集體發(fā)力，且老車(chē)型銷(xiāo)量保持穩(wěn)定的前提下，達(dá)成年終目標(biāo)不是沒(méi)有可能。

本田：下滑2.5%，預(yù)謀年底絕地反擊

在日系車(chē)基本整體負(fù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)下，9月杰德、九代雅閣新車(chē)連發(fā)的本田，在8月份的銷(xiāo)量可想而知不會(huì)有多少驚喜。本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司表示本田8 月在中國(guó)共銷(xiāo)售55，553輛，同比下滑2.5%。在6月份上市的新車(chē)凌派，市場(chǎng)表現(xiàn)雖不足廠家預(yù)期，但7月份10,357輛以及八月同樣過(guò)萬(wàn)的市場(chǎng)表現(xiàn)，確實(shí)給予了本田一個(gè)新銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)。而9月初上市的杰德以及9代雅閣，相信早已有持幣預(yù)購(gòu)者在等待。如果日產(chǎn)沒(méi)有成為第一個(gè)應(yīng)該先翻身的日系，看這陣勢(shì)，本田將極有可能是國(guó)內(nèi)第一個(gè)重獲春風(fēng)的日系品牌。

馬自達(dá)：分家后遺癥以及車(chē)型更新緩慢，下降22.6%

馬自達(dá)在中國(guó)現(xiàn)在混的很不如意，從近1年的大動(dòng)作來(lái)看，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)的拆分還并沒(méi)有給擺脫福特的馬自達(dá)帶來(lái)銷(xiāo)量上的利處。8月份，馬自達(dá)在華共銷(xiāo)售 12,637 萬(wàn)輛，同比下降達(dá)22.6%，而馬自達(dá)今年1-8月累計(jì)銷(xiāo)量則為106.846輛，同比下降20.8%，在其他日系品牌還會(huì)有偶爾幾個(gè)月的上增趨勢(shì)下，馬自達(dá)則一直是負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，尤其是今年1月份行業(yè)同比46.38%整體增幅背景下，馬自達(dá)卻依然是16.1%的降幅。

8月剛上市的長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5，據(jù)了解上市兩周各地累計(jì)訂單已經(jīng)超過(guò)7000張，綜合實(shí)力以及賣(mài)相都不弱的CX-5在接下來(lái)的年尾將成為馬自達(dá)的重要銷(xiāo)量支柱，而目前進(jìn)口引入的馬自達(dá)ATENZA并不能給銷(xiāo)量注入太多活力。

馬自達(dá)的CX-5以及即將明年國(guó)產(chǎn)上市ATENZA、新馬自達(dá)3，讓人們更期待馬自達(dá)未來(lái)的表現(xiàn)，但對(duì)于眼前撇開(kāi)外界因素的馬自達(dá)來(lái)說(shuō)，其車(chē)型的老舊以及更新緩慢不得不說(shuō)是其市場(chǎng)疲軟的重要原因之一。

日產(chǎn)：微增長(zhǎng)1%

相比都是負(fù)增長(zhǎng)的豐田、本田以及馬自達(dá)，日產(chǎn)的表現(xiàn)則稍顯陽(yáng)光些，8月份共接到8.6萬(wàn)輛訂單，同比微長(zhǎng)1%，7月1.8%增幅額度的回暖狀態(tài)繼續(xù)在8月份得到體現(xiàn)。而在1-8月份，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售768,500萬(wàn)輛，較去年同比下滑6.6%。時(shí)漲時(shí)跌的日產(chǎn)，和其他日系車(chē)一樣多多少少還是存在去年釣魚(yú)鳥(niǎo)政治事件的霧霾，不過(guò)作為國(guó)內(nèi)最大的日系銷(xiāo)量品牌，日產(chǎn)完全應(yīng)該走向正增長(zhǎng)。

北京現(xiàn)代：增11.8%，低調(diào)穩(wěn)步前行的節(jié)奏

現(xiàn)代8月份全球銷(xiāo)量超過(guò)38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.1%，而北京現(xiàn)代8月份則賣(mài)出84,636輛，同比增長(zhǎng)11.8%，今年北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量也已經(jīng)達(dá)到 66.9萬(wàn)輛。 在北京現(xiàn)代的十款車(chē)型中，悅動(dòng)、朗動(dòng)、ix35、瑞納分別都超過(guò)了13,500輛的水平線，其中最暢銷(xiāo)的朗動(dòng)賣(mài)出16,986輛,除了老邁的名馭和伊蘭特，北京現(xiàn)代的其他車(chē)型均能取得不錯(cuò)的市場(chǎng)，而將在11月份上市的名圖，也會(huì)是北京現(xiàn)代的又一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。在北京現(xiàn)代的車(chē)型庫(kù)里，你找不到一款特別出色的車(chē)型，但也很難有賣(mài)不好的車(chē)。

在筆者出稿前，東風(fēng)悅達(dá)起亞還并沒(méi)有公布起亞8月在華銷(xiāo)量，不過(guò)根據(jù)現(xiàn)代-起亞前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)900,000輛的表現(xiàn)來(lái)看，起亞在華的累計(jì)銷(xiāo)量應(yīng)超過(guò)36萬(wàn)輛。

德美繼續(xù)高增長(zhǎng)，死磕年終銷(xiāo)量冠軍

不同于日系的“陰雨綿綿”，德美車(chē)廠在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)都是兩位數(shù)的上增姿態(tài)。

上海大眾：增長(zhǎng)26.4%

上海大眾8月共取得133,081輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)26.4%，其中大眾品牌115,284輛，斯柯達(dá)品牌17,797輛。新推出的朗行本月賣(mài)出 10,247輛，連同三廂版Lavida品牌8月就有39,450份訂單。帕薩特以及桑塔納也開(kāi)始恢復(fù)強(qiáng)勢(shì)，其中帕薩特回歸2萬(wàn)以上隊(duì)伍，而桑塔納也往2 萬(wàn)俱樂(lè)部邁進(jìn)。今年上海大眾累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)1,022,008輛，目前直逼上海通用1,023,299輛，深諳國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大眾，至少在過(guò)去的近兩年，銷(xiāo)量已經(jīng)不是大眾擔(dān)心的事。

一汽大眾：8月冠軍，靜候高爾夫7

繼 5、6、7月三連冠后，一汽大眾8月份又以137,123輛的成績(jī)力壓勁敵，再次成為單月車(chē)型銷(xiāo)量最多的車(chē)企，其中大眾品牌94,555輛，奧迪品牌 42,568輛。大眾品牌中，新寶來(lái)、新捷達(dá)、速騰銷(xiāo)量都在2萬(wàn)以上，表現(xiàn)穩(wěn)定。奧迪方面，A6L和A4L也都是1萬(wàn)以上的成績(jī)，而Q5則是繼續(xù)保持好表現(xiàn)，賣(mài)出9,481輛。以目前10%的整體車(chē)市增長(zhǎng)情況來(lái)看，一汽大眾2015年180萬(wàn)的目標(biāo)并不是空談，畢竟今年還有高爾夫7這張王牌。

上海通用：增長(zhǎng)14.5%，迎戰(zhàn)南北大眾

上海通用旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌8月份聯(lián)手共攻下126,132輛成績(jī)，1-8月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1,023,299輛，同比增長(zhǎng)14.5%。別克在8月份貢獻(xiàn)了67,793輛，除了凱越、雙“君”外，英朗GT也有著超過(guò)1.3萬(wàn)的成績(jī)。而雪佛蘭8月則是貢獻(xiàn)53,943輛，其中科魯茲當(dāng)月銷(xiāo)量也超過(guò)2萬(wàn)，而以11.59~14.99萬(wàn)元?jiǎng)偵鲜械目启斊澫票嘲嬉矊⒃黾佑忠粋€(gè)銷(xiāo)量點(diǎn)，被真正救活的邁銳寶繼續(xù)保持超過(guò)8千輛的好成績(jī)。定位豪華品牌的凱迪拉克8月共售出4,396輛，XTS和SRX基本對(duì)分，而SRX也已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月都保持在月銷(xiāo)超2000的狀態(tài)。

福特：中國(guó)黃金時(shí)刻的開(kāi)始

全球“one ford”戰(zhàn)略以及在中國(guó)“15*15”的新車(chē)計(jì)劃，讓福特近年來(lái)的在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)表現(xiàn)大步上升。尤其是在今年福克斯ST、翼虎、翼博、嘉年華ST、蒙迪歐等系列新車(chē)相繼亮相上市，在新鮮感以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上讓福特都到了黃金時(shí)刻。

8 月份，福特在華批售量達(dá)到71,183輛，同比上升46%，這也是福特在國(guó)內(nèi)連續(xù)第四個(gè)月刷新銷(xiāo)量記錄。而在1-8月份，福特在華已共售出551,738 輛，較去年同期增長(zhǎng)50%。其中長(zhǎng)安福特貢獻(xiàn)了394,017輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)70%。在8月的車(chē)型表現(xiàn)中，福克斯兩廂三廂依舊是頭號(hào)沖鋒，聯(lián)手拿下 30,959 輛，今年1-8月，?？怂挂惨压彩鄢?49,576臺(tái)，同比勁增62%，今年拿下32萬(wàn)輛的成績(jī)應(yīng)該不是問(wèn)題。而諸進(jìn)口車(chē)型，由于?？怂筍T、嘉年華ST 加入以及探險(xiǎn)者的更新，也讓其今年與去年相比有著100%同比增長(zhǎng)幅度。

沃爾沃：歐洲低迷，不影響在中國(guó)發(fā)力

歐洲的市場(chǎng)低落并沒(méi)有影響沃爾沃在中國(guó)較為強(qiáng)勁增幅表現(xiàn)。8月份，沃爾沃全系車(chē)型在中國(guó)共售出4,319輛，同比增長(zhǎng)65.7%，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎其全球5%的增幅，而今年1-8月其國(guó)內(nèi)累計(jì)銷(xiāo)量也達(dá)到了37,661萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.2%。中國(guó)如今不僅已是沃爾沃增幅最快的市場(chǎng)區(qū)域，在公司上半年業(yè)績(jī)虧損的背景下，中國(guó)34.3%的增幅可謂是獨(dú)挑沃爾沃大梁。而在接下來(lái)的幾個(gè)月中，沃爾沃也應(yīng)會(huì)繼續(xù)保持45%左右的增長(zhǎng)趨勢(shì)。

隨著沃爾沃在大慶、成都、張家口等地的工業(yè)化布局相繼落實(shí)，其整體競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將不可小覷，中國(guó)超過(guò)美國(guó)成為沃爾沃最大的市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。XC60以及S60是沃爾沃目前主在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量貢獻(xiàn)的主要支柱，而V40、V60、S80L等車(chē)型則是反響平平，對(duì)于一款像V40這樣的車(chē)型為何得不到好的銷(xiāo)量，這是沃爾沃亟需仔細(xì)思考的問(wèn)題。

自主品牌：一場(chǎng)淘汰賽

相對(duì)來(lái)說(shuō)，8月份中國(guó)品牌轎車(chē)市場(chǎng)需求有所回升，共銷(xiāo)售22.41萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.48%，同比增長(zhǎng)10.57%。

在相對(duì)熟知的自主品牌中，江淮汽車(chē)是最早公布8月銷(xiāo)量的一家車(chē)企之一。8月份，江淮共售出37,520輛(含底盤(pán)2,651 輛，卡車(chē)19,397 輛)，同比增長(zhǎng)12.4%。而在今年1-8月份，江淮也已共售出34.26萬(wàn)輛，并有著18.66%的增速。雖然在SUV區(qū)域8月有售出2,629輛以及今年311%同比增幅的成績(jī)，不過(guò)主要原因還是在于今年3月份上市的瑞風(fēng)S5車(chē)型，而在轎車(chē)和MPV車(chē)型部分，這個(gè)月則分別是13.05%以及 14.04%的同比下滑，其中MPV在今年也是4.21%的下滑幅度，和悅RS的更新并沒(méi)有給銷(xiāo)量帶來(lái)直接的改善。如何在乘用車(chē)上彌補(bǔ)弱勢(shì)，是江淮汽車(chē)當(dāng)下的重要任務(wù)。

作為自主領(lǐng)頭羊之一，長(zhǎng)城汽車(chē)8月份共賣(mài)出61,136輛，其中SUV銷(xiāo)量足足占了一半之多，達(dá)到37,061，相比去年同比增長(zhǎng)41%，其中哈弗H6可謂獨(dú)擋一面，20,965輛的成績(jī)也讓其同比增長(zhǎng)41%之多，除了M4之外，H6也是長(zhǎng)城銷(xiāo)量增速最快的車(chē)型。而在今年前8個(gè)月，長(zhǎng)城的489,108輛，同比增長(zhǎng)29%。

主要生產(chǎn)乘用車(chē)的重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司，8月份共銷(xiāo)售 48,716輛，相比去年同期的31,298輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)55.6%，而今年長(zhǎng)安汽車(chē)也累計(jì)售出438,314輛。乘用車(chē)上的睿騁、致尚XT、商用車(chē)上歐諾、歐力威等，長(zhǎng)安的新品車(chē)型來(lái)的不可謂不快，且個(gè)個(gè)都搞得賣(mài)點(diǎn)十足，所以也不難理解長(zhǎng)安汽車(chē)在法蘭克福車(chē)展上不知不覺(jué)帶來(lái)的CS75車(chē)型，夠速度、夠膽大。

比亞迪在8月份共賣(mài)出35,340輛，同比增長(zhǎng)11%，今年新上市的思銳繼續(xù)疲軟，只買(mǎi)了1,882輛，銷(xiāo)量最好的速銳則是貢獻(xiàn)了9,104輛，而在今年8個(gè)月，比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量則是達(dá)到了324,407輛。從車(chē)型在市場(chǎng)上的反饋來(lái)看，自主品牌如今做B級(jí)車(chē)，中間還隔著一道難以逾越坎，這道坎由市場(chǎng)、消費(fèi)者心理、車(chē)輛品質(zhì)等綜合因素堆砌而成，把精力放在A級(jí)車(chē)的制造上，B級(jí)車(chē)的試水只是為日后做強(qiáng)做準(zhǔn)備，這個(gè)道理在目前整個(gè)自主品牌中都適用。

在自主品牌汽車(chē)8月份10.57%的同比增長(zhǎng)下，可以想象它們的淘汰賽只會(huì)愈演愈烈。在低增長(zhǎng)的市場(chǎng)背景下，對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一場(chǎng)考卷，市場(chǎng)剛性的存在只會(huì)讓那些有資格的“考生”拿到升學(xué)單，進(jìn)行下一輪競(jìng)爭(zhēng)，這也意味著小打小鬧的品牌遲早要被淘汰。