微軟72億美元收購諾基亞設(shè)備與服務(wù)部門，今天已經(jīng)被蘋果9月10日邀請函和Nexus 5 傳言沖淡了不少了。但回過頭來看，當(dāng)我第一次聽到微軟收購諾基亞時，第一反應(yīng)就是諾家的HERE 地圖服務(wù)有沒有在收購范圍內(nèi)。而結(jié)果是微軟收購了諾基亞最主要的設(shè)備服務(wù)部門以及10年專利授權(quán)，而HERE 地圖仍歸諾基亞所有。

對于諾基亞來說，設(shè)備服務(wù)部門自然是其中主要的業(yè)務(wù)，但HERE 地圖服務(wù)，卻很有可能成為諾基亞最終的王牌。諾基亞自家的地圖服務(wù)已超過十年歷史，2008年諾基亞以81億美金收購當(dāng)時全球最大的汽車導(dǎo)航軟件開發(fā)商NAVTEQ 之后，便開始大力的發(fā)展地圖和位置服務(wù)，并先后收購了一系列地圖導(dǎo)航服務(wù)的公司。后來諾基亞地圖服務(wù)經(jīng)過Ovi Maps、Nokia Maps 等改名，最終成為現(xiàn)在的HERE 地圖服務(wù)平臺。

現(xiàn)在，諾基亞的HERE 地圖服務(wù)包括HERE 地圖、HERE 駕車+和HERE 公交三款應(yīng)用。HERE 地圖是諾基亞推出的類似Google Maps 的地圖服務(wù)，支持WP、Android、iOS、HTML5 等多個版本。而HERE 駕車+（HERE Drive +） 則是諾基亞的專業(yè)地圖導(dǎo)航軟件，目前支持95個國家和地區(qū)的Turn-by-Turn 的離線語音導(dǎo)航、87鐘語音導(dǎo)航選項、支持3D衛(wèi)星地圖和街景，以及實時路況、天氣等信息提示。HERE Drive+ 售價34.99歐元（人民幣270元），比降價之前的高德導(dǎo)航都貴出不少。

由于諾基亞HERE 地圖在全球競爭市場中有著絕對的優(yōu)勢，目前全球80%的車載導(dǎo)航系統(tǒng)均使用諾基亞的地圖數(shù)據(jù)。而最近諾基亞又推出了針對智能汽車的HERE Auto 地圖導(dǎo)航系統(tǒng)和應(yīng)用平臺，支持微軟Windows 嵌入式系統(tǒng)和黑莓QNX車載系統(tǒng)，并為汽車制造商提供完整的解決方案。在移動應(yīng)用上，Here Auto Companion 可以直接和汽車相連，遠(yuǎn)程查看規(guī)劃路線、POI 點、油量、胎壓等汽車信息以及汽車控制等功能，汽車廠商可以通過白標(biāo)簽的形式定制應(yīng)用。

諾基亞已和豐田、寶馬、梅賽德斯、大眾以及車內(nèi)娛樂廠商Garmin、先鋒等都達(dá)成了地圖合作協(xié)議，借助于諾基亞HERE 在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的先天優(yōu)勢，未來HERE 地圖服務(wù)平臺在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)泻艽蟮那熬?。而車?lián)網(wǎng)市場未來肯定會成為科技巨頭爭搶的一塊大蛋糕。Google 的無人駕駛汽車和Google Now、蘋果的汽車語音服務(wù)和車載信息娛樂系統(tǒng)專利，都暗示著車載聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)成為了一場暗戰(zhàn)。而在這場戰(zhàn)爭中，顯然諾基亞已經(jīng)拿下了大部分領(lǐng)地。

微軟的這次收購，雖然也和諾基亞達(dá)成了HERE 地圖服務(wù)4年的互惠權(quán)，但作為一個長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略選擇，這顯然是不夠的。雖然諾基亞未來仍不知道鹿死誰手，但從目前看來，微軟并沒有打好一個算盤。究其原因，或許是因為諾基亞的這款資產(chǎn)太重了，微軟一下子吞不下去把。

如果微軟收購諾基亞的HERE 地圖業(yè)務(wù)，未來微軟不僅在車載聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占有絕對控制權(quán)。而且相對于Google 的跨平臺硬件、Android 和Chrome 系統(tǒng)、Google Maps，以及蘋果的Mac 和iDevices、iOS 系統(tǒng)、Apple Maps，微軟也有了完全對等的實力：Surface、Lumia和Asha，Win8 和WP 系統(tǒng)，以及HERE 地圖。三足鼎立的同時，微軟并不吃虧，但現(xiàn)在看來，事情不會是這樣的了。