千里之行始于足下，輪胎的使用更是和每天的駕乘息息相關(guān)。然而輪胎隱患已經(jīng)成為導(dǎo)致中國(guó)交通事故的重要原因之一。據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，每年有46%發(fā)生在高速公路上的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的。

特別是冬天，在結(jié)冰和有積雪的路面上，走路尚且容易打滑、摔倒，而行駛在路面上的輪胎同樣會(huì)有這樣的打滑情況發(fā)生(冬天氣溫低，特別是下完雪或者下完雨之后容易在地面上結(jié)冰，而車(chē)輛的輪胎在冰面上行駛的時(shí)候由于壓力和輪胎溫度的影響會(huì)導(dǎo)致冰面融化，導(dǎo)致車(chē)輛輪胎與地面的附著力減少，從而出現(xiàn)車(chē)輛打滑現(xiàn)象)，又由于行駛過(guò)程中輪胎處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，一旦出現(xiàn)打滑情況對(duì)駕乘者的人生安全將會(huì)產(chǎn)生直接威脅，為解決和防止這一問(wèn)題，目前，歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)家和地區(qū)都有明確規(guī)定，汽車(chē)在冬季必須更換冬季輪胎，但是在中國(guó)還沒(méi)有相關(guān)的法律法規(guī)，而國(guó)內(nèi)的汽車(chē)消費(fèi)群體仍然是以第一次購(gòu)車(chē)的人群為主，這類(lèi)人群中對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的認(rèn)知度并不高，很多人并不知道冬季需要更換輪胎，對(duì)冬季輪胎和四季輪胎的區(qū)別更是知之甚少。此外汽車(chē)出廠時(shí)的原裝輪胎基本上都是四季輪胎，而要更換一個(gè)冬季輪胎一般價(jià)格也不菲，這也成為許多車(chē)主最后放棄使用冬季輪胎的原因之一。

然而更換冬季輪胎是非常有必要的，當(dāng)室外氣溫低于一定溫度時(shí)，普通的四季輪胎橡膠就會(huì)逐漸變硬，隨之其各項(xiàng)性能也會(huì)相應(yīng)降低。而相比較四季輪胎，冬季輪胎會(huì)更加柔軟一些，以此來(lái)保證輪胎表面的橡膠可通過(guò)變形來(lái)與路面盡可能的嚙合以提供抓地力。此外，冬季輪胎的胎面花塊在數(shù)量上相比較四季輪胎多增加了15%，這也是為了讓車(chē)輪在碾壓過(guò)冰雪路面時(shí)能有更好的抓地效果。同時(shí)冬季輪胎會(huì)采用更為密集、細(xì)碎的花紋，那些溝槽可極大地改善車(chē)輛在冰雪路面行駛時(shí)的性能。此外在胎肩部位還設(shè)計(jì)了用于鏟雪的溝槽，它可以在輪胎碾壓過(guò)程中深入積雪以增加輪胎與路面的附著力，從而提高車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。通過(guò)上述設(shè)計(jì)能夠使得車(chē)輛在冬季路面上獲得更好的剎車(chē)性能，確保冬季路面上更安全的操控性能，在積雪路面上獲得更強(qiáng)的牽引力。

當(dāng)然是否更換冬季輪胎最終還是由所處的天氣以及經(jīng)常行駛的路面情況來(lái)決定，目前冬季輪胎的使用主要集中在我國(guó)北方較嚴(yán)寒的地區(qū)，相比之下，南方使用的情況較少，而這和南方少雪，路面結(jié)冰情況較少有關(guān)，而如果長(zhǎng)期在干燥路面上行駛對(duì)于冬季輪胎的磨損程度一般會(huì)比普通輪胎嚴(yán)重，而由于其滾動(dòng)阻力更大，油耗自然也會(huì)更高些。當(dāng)然決定輪胎抓地力的最主要因素之一還是溫度，所以如果長(zhǎng)期處在零度以下的溫度下還是建議更換冬季輪胎比較安全。

目前市場(chǎng)上冬季輪胎生產(chǎn)廠家主要以普利司通、米其林、芬蘭諾記輪胎等國(guó)際生產(chǎn)廠家為主。而近幾年來(lái)，我國(guó)氣候變化異常，北方冬季來(lái)的越來(lái)越早，南方也出現(xiàn)大范圍降雪天氣，在汽車(chē)保有量不斷增加的情況下，冬季冰雪氣候條件下如何保證行車(chē)安全，越來(lái)越受到社會(huì)重視。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)駕乘者安全意識(shí)的不斷提高，消費(fèi)者對(duì)冬季輪胎的需求也在快速增長(zhǎng)。而研發(fā)實(shí)力雄厚的跨國(guó)輪胎公司顯然已經(jīng)嗅到了中國(guó)冬季輪胎市場(chǎng)的誘人前景，早早開(kāi)始在這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行布局并不斷加大投入，而我們也相信未來(lái)國(guó)內(nèi)冬季輪胎市場(chǎng)將迎來(lái)更快的發(fā)展。