8月27日消息，可再利用汽車動能的汽車即將問世。該技術(shù)由黎凡特電力公司(Levant Power)和德國采埃孚公司(ZF)合作開發(fā)，利用阻尼器，把剎車過程中消耗的動能轉(zhuǎn)化成可供汽車使用的電能。

懸掛系統(tǒng)用來傳遞作用汽車車輪和車架之間的力和力矩，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛的汽車部件。

可再利用汽車動能的汽車即將問世

汽車發(fā)燒友們對“剎車能源再利用”這個概念并不陌生，現(xiàn)在懸掛系統(tǒng)發(fā)電裝置可能很快要問世了。這正是黎凡特電力公司和德國采埃孚公司所期待的。它基于節(jié)能緩沖(GenShock)技術(shù)，該技術(shù)由馬薩諸塞州的黎凡特電力公司幾年前開發(fā)并展示，并由德國采埃孚公司參與，助其規(guī)模生產(chǎn)和市場推銷。這種合作正在順利進(jìn)行，但是，何時能在地方汽車廠商中買到一輛擁有節(jié)能懸掛系統(tǒng)的車還是個未知數(shù)。

懸掛節(jié)能系統(tǒng)將會使用到一門全新的閥門技術(shù)，該技術(shù)有著獨(dú)立的控制單元：一個電發(fā)動機(jī)和電動液壓的齒輪泵，它剛好契合采埃孚公司開發(fā)的外圍阻尼設(shè)備。該齒輪泵將會控制汽油流向阻尼設(shè)備，使它能夠隨著汽車開動調(diào)整到最佳狀態(tài)。

為了回收能量，這個閥門系統(tǒng)會自動利用阻尼活塞的動能并且引導(dǎo)阻尼器中的汽油，推動電動泵，這樣就能夠把動能轉(zhuǎn)化成電能，并利用電為汽車提供能量。此外，系統(tǒng)同樣會幫助減少二氧化碳排放。