Google將推出自產(chǎn)的“Nexus Car”的傳言才傳出不久，尼桑就已經(jīng)按捺不住了。

根據(jù)CNBC的報道，尼桑日前在加州舉行的一場發(fā)布會上正式宣布，到2020年，將會面向市場推出多款自動駕駛汽車。

尼?，F(xiàn)在現(xiàn)場用一輛測試車進行了展示。和Google在車頂安裝設(shè)備不同，尼桑選擇在車內(nèi)整合激光導(dǎo)航、雷達監(jiān)測儀和攝像頭，讓它可以在滿是障礙的場地上正確行使。比如在監(jiān)測到紅燈時，車子會減速停下，當(dāng)有行人出現(xiàn)在車子前方時，它會轉(zhuǎn)彎避開。

不過尼桑目前并不打算和Google合作，而是想要依靠自己的工程師和大學(xué)，諸如MIT、斯坦福、牛津、卡梅隆和東京大學(xué)等，來打造自己的自動駕駛技術(shù)。

這并不是尼桑第一次提出將2020年作為自家的目標(biāo)日期，但是這次它給出了更詳細的計劃：它將在2014年的時候在日本建立一條測試道，專門對自動駕駛汽車進行測試。測試道將會模擬真正的城市路況，在各種可能性下對車子進行檢測，以保證技術(shù)是安全的。

尼桑強調(diào)，這些車將會是真正商業(yè)化的，并將為它設(shè)立一個現(xiàn)實的價格。他們預(yù)計在豪華車型里加入自動駕駛技術(shù)的成本將會在1000美元左右。

在這場由Google引發(fā)的自動駕駛技術(shù)大戰(zhàn)里，尼桑并不是唯一的參賽者。福特、通用和豐田都已經(jīng)涉足了相關(guān)領(lǐng)域，能讓車在特定路況下自動完成剎車和加速等基本操作，而不需要駕駛員的參與。

但也有人已經(jīng)明確表明自己對全自動駕駛的不感冒。戴姆勒AG的總裁Dieter Zetsche近日就表示，奔馳的確會在汽車中加入少量自動駕駛技術(shù)，比如將于今年年底開售的一款車型就可以根據(jù)前方車輛的車速自行決定慢行或加速，但他們絕不會推行全自動汽車，因為那將“剝奪車主的駕駛樂趣”。

而對這項技術(shù)的普及影響更大的可能還是Google的做法。盡管福特和寶馬的相關(guān)負責(zé)人在接受我們的采訪時，曾一再強調(diào)Google的無人駕駛車還不現(xiàn)實，他們也不認為Google將會成為競爭對手，但是Google看上去顯然想讓底特律更認真地對待自己。

前《華爾街日報》記者Amir Efrati近日就撰稿稱，此前Google曾向汽車制造商提出過合作意愿，想將自有技術(shù)植入現(xiàn)有汽車，但并未達成一致，所以他們目前已經(jīng)和Continental AG 、MagnaInternational等知名汽車零部件制造商聯(lián)系，尋求自行設(shè)計和生產(chǎn)汽車，就像Nexus系列一樣。

盡管在研發(fā)無人駕駛技術(shù)的時候，Google已經(jīng)積累了一些相關(guān)的硬件經(jīng)驗，比如他們曾經(jīng)研發(fā)了一款名為LiDar的設(shè)備，用于提取汽車的周邊環(huán)境信息，并傳輸至配套軟件進行分析，但是整車生產(chǎn)將會是大得多的挑戰(zhàn)，而且成本可能是Google過不去的坎，它的那款無人駕駛車是基于豐田車型改造的，光是改造成本就高達 15 萬美金。

所以Google這么做更大的可能是為了對汽車廠商形成壓力，以期望雙方能妥協(xié)。如果這招真的奏效，或許要在市場上選購自動駕駛汽車，就不用再等待漫長的7年了。