自美國(guó)政府將精準(zhǔn)的GPS信號(hào)向民間開(kāi)放以來(lái)，導(dǎo)航系統(tǒng)廠商如安吉星、佳明(Garmin)等獲得了巨大成功。咨詢(xún)公司IHS Automotive估算，目前美國(guó)四分之一的汽車(chē)均搭載導(dǎo)航系統(tǒng)，今年全球?qū)Ш较到y(tǒng)安裝量將突破1380萬(wàn)部。佳明等導(dǎo)航廠商的獨(dú)立產(chǎn)品售價(jià)為數(shù)百美元，但不管何種價(jià)位的GPS設(shè)備，都遭遇了來(lái)自智能手機(jī)和平板電腦應(yīng)用的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。這些移動(dòng)應(yīng)用容易更新，能提供更多交通信息，而且免費(fèi)。為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，GPS設(shè)備廠商和汽車(chē)廠商正在努力讓自己的產(chǎn)品更加互聯(lián)網(wǎng)化，同時(shí)開(kāi)發(fā)更具競(jìng)爭(zhēng)力的移動(dòng)應(yīng)用。

市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)ComScore統(tǒng)計(jì)，今年5月份美國(guó)市場(chǎng)地圖應(yīng)用下載量為7910萬(wàn)次，同比增長(zhǎng)11%，是移動(dòng)用戶(hù)最常用的應(yīng)用類(lèi)別之一。“智能手機(jī)和軟件越來(lái)越先進(jìn)，并深刻改變消費(fèi)者的行為方式，”ComScore分析師安德魯·利普斯曼(Andrew Lipsman)說(shuō)，“許多導(dǎo)航產(chǎn)品在過(guò)去幾年增速很快，但突然之間，它們現(xiàn)在有了新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”

絕大多數(shù)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)都無(wú)法聯(lián)網(wǎng)。這些系統(tǒng)使用GPS數(shù)據(jù)為汽車(chē)導(dǎo)航，并根據(jù)預(yù)裝的地圖進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃，但預(yù)裝地圖很容易過(guò)時(shí)。“如果你想更新汽車(chē)?yán)锏牡貓D，你就不得不去找經(jīng)銷(xiāo)商，整個(gè)過(guò)程代價(jià)昂貴又復(fù)雜。”市場(chǎng)調(diào)研公司Strategy Analytics負(fù)責(zé)追蹤導(dǎo)航業(yè)務(wù)的約翰·卡納里(John Canali)說(shuō)。而以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的谷歌地圖的用戶(hù)則不必經(jīng)歷這種麻煩。

今年6月，谷歌斥資11億美元收購(gòu)導(dǎo)航應(yīng)用廠商Waze。Waze擁有4800萬(wàn)用戶(hù)，能夠在應(yīng)用中報(bào)告交通擁堵或事故信息，從而提醒其他用戶(hù)更改路線(xiàn)。“導(dǎo)航市場(chǎng)的游戲規(guī)則變了，”安吉星首席技術(shù)官尼克松說(shuō)，“這些移動(dòng)終端能夠?qū)⒆钚碌男畔肫?chē)，導(dǎo)航市場(chǎng)的門(mén)檻因此而變得更高。”

市場(chǎng)信息服務(wù)公司J.D.Power & Associates進(jìn)行的調(diào)查顯示，47%的車(chē)主表示過(guò)去一年曾使用過(guò)智能手機(jī)地圖應(yīng)用，高于上一年37%的比例。車(chē)主對(duì)內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)的滿(mǎn)意度在下降，其中被投訴最多的是用戶(hù)體驗(yàn)糟糕。“許多人覺(jué)得智能手機(jī)擁有更高的處理速度、更好的地圖數(shù)據(jù)。”J.D.Power負(fù)責(zé)全球汽車(chē)研究的執(zhí)行董事麥克·范尼尤克(Mike VanNieuwkyuk)說(shuō)。46%的擁有車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的車(chē)主表示，如果他們的智能手機(jī)應(yīng)用能夠在汽車(chē)儀表盤(pán)上運(yùn)行，他們就不會(huì)再購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航系統(tǒng)。

通用汽車(chē)安吉星部門(mén)如今推出了一款售價(jià)50美元的iPhone地圖應(yīng)用，可以在價(jià)值12170美元的雪佛蘭樂(lè)馳汽車(chē)的觸屏儀表盤(pán)上運(yùn)行。7月8日，佳明推出一款售價(jià)150美元的平視顯示器，能將手機(jī)上的導(dǎo)航信息投影至汽車(chē)的擋風(fēng)玻璃上。“我們發(fā)現(xiàn)，一些消費(fèi)者偏好使用智能手機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航。”佳明發(fā)言人約翰-迪爾·博艾爾(Johan-Till Broer)說(shuō)。

傳統(tǒng)導(dǎo)航設(shè)備廠商仍有信心讓汽車(chē)駕駛者繼續(xù)對(duì)車(chē)載顯示器感興趣。市場(chǎng)調(diào)研公司HIS預(yù)計(jì)，到2019年全球汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)裝載量將達(dá)到3279萬(wàn)部。屆時(shí)在美國(guó)出售的汽車(chē)中，超過(guò)半數(shù)都將搭載導(dǎo)航系統(tǒng)。福特汽車(chē)消費(fèi)者技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)經(jīng)理米歇爾·穆迪(Michelle Moody)和克萊斯勒負(fù)責(zé)Uconnect信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)的副總裁瑪麗奧斯·珍尼奧斯(Marios Zenios)認(rèn)為，與手機(jī)相比，車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)仍擁有優(yōu)勢(shì)：屏幕尺寸更大，頂部安裝天線(xiàn)能帶來(lái)更強(qiáng)的GPS信號(hào)。“現(xiàn)實(shí)情況是，這兩個(gè)解決方案都不完美，”穆迪稱(chēng)，“只有結(jié)合在一起，它們才算得上是完美的解決方案。”

這也是為何各大汽車(chē)廠商都在試圖與Waze等新興力量合作的原因。“我們與所有汽車(chē)廠商都曾有過(guò)對(duì)話(huà)。”Waze美國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人迪-安·艾斯諾爾(Di-Ann Eisnor)說(shuō)，一家日本公司將從今年底開(kāi)始在旗下的一款車(chē)型中內(nèi)置Waze應(yīng)用。艾斯諾爾稱(chēng)，或許有一天，只要用戶(hù)打開(kāi)擋風(fēng)玻璃上的雨刷，Waze就能夠收集暴雨信息。不過(guò)，目前來(lái)看，價(jià)格才是決定因素，她說(shuō)：“如果讓你選擇是花很多錢(qián)買(mǎi)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，還是用iPhone免費(fèi)應(yīng)用，你選哪個(gè)?”

總之汽車(chē)導(dǎo)航廠商正在苦苦掙扎，試圖應(yīng)對(duì)擁有數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的智能手機(jī)免費(fèi)導(dǎo)航應(yīng)用的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。