自去年下半年開始，汽車電子行業(yè)就被價(jià)格戰(zhàn)的陰霾所籠罩，到今年更是愈演愈烈，價(jià)格戰(zhàn)和同質(zhì)化的惡性循環(huán)讓企業(yè)疲于奔命，精明的企業(yè)轉(zhuǎn)而尋找車聯(lián)網(wǎng)、智能化等出路，更多的品牌開始注重消費(fèi)者體驗(yàn)，致力于用真正的服務(wù)增值提高消費(fèi)者的信任度和安全感，為自己帶來品牌溢價(jià)，站穩(wěn)市場(chǎng)，尋求長(zhǎng)足的發(fā)展。

價(jià)格戰(zhàn)損人不利己，該停歇了

受價(jià)格戰(zhàn)影響，2013年上年車機(jī)市場(chǎng)價(jià)格普遍下滑，對(duì)不少企業(yè)都造成了或大或小的打擊，雖說產(chǎn)品成熟發(fā)展到一定程度必然會(huì)伴隨著價(jià)格越來越親民，但應(yīng)該是用技術(shù)突破來降低成本，讓價(jià)格自然而然地降下去，而不應(yīng)該通過惡性價(jià)格戰(zhàn)、偷工減料、降低產(chǎn)品品質(zhì)來實(shí)現(xiàn)。如此“降價(jià)”只會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)品牌，甚至是整個(gè)行業(yè)的不信任。

品牌帶給消費(fèi)者的信任度和安全感，絕對(duì)不是靠低價(jià)得來的，相反，過低的價(jià)格反而會(huì)削弱消費(fèi)者的安全感，尤其是打價(jià)格戰(zhàn)。一方面，價(jià)格戰(zhàn)會(huì)讓消費(fèi)者覺得產(chǎn)品是不是還會(huì)降價(jià)，或者產(chǎn)生“我買的是不是次品”之類的負(fù)面感官。對(duì)企業(yè)、對(duì)行業(yè)都是傷害，價(jià)格戰(zhàn)該停歇了！

物美價(jià)廉確實(shí)是很多消費(fèi)者的普遍心理，但當(dāng)消費(fèi)者對(duì)品牌有足夠的信任度和安全感，其對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格就會(huì)相對(duì)忽略，比如蘋果系列產(chǎn)品，即使比其他產(chǎn)品稍貴，也能得到消費(fèi)者的青睞，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)其有足夠的信任，有較高的安全感，品質(zhì)、體驗(yàn)感、售后都不必?fù)?dān)心。當(dāng)然不是所有企業(yè)都是蘋果，但其注重消費(fèi)者體驗(yàn)的思路卻是值得學(xué)習(xí)和借鑒的。

打破同質(zhì)化壁壘，做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)增值

在當(dāng)今的汽車電子導(dǎo)航行業(yè)，和惡性價(jià)格戰(zhàn)同樣惡劣的另一個(gè)方面就是產(chǎn)品同質(zhì)化。同質(zhì)化的產(chǎn)品唯有做價(jià)格優(yōu)勢(shì)——打價(jià)格戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致產(chǎn)品的投入成本壓縮，不堪重負(fù)的企業(yè)往往只能采用行業(yè)通行方案，做出來的產(chǎn)品差異不大，只能同質(zhì)化，如此惡性循環(huán)。要打破這一死循環(huán)，就必須做差異化，或者做產(chǎn)品增值，讓服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值。

在咱們汽車電子導(dǎo)航行業(yè)其實(shí)已經(jīng)有不少?gòu)S家在做這方面的嘗試，比如以車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)領(lǐng)軍的賽格、另辟蹊徑的翼卡、專注車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案的車友互聯(lián)等等。他們都有一個(gè)共通點(diǎn)，就是在服務(wù)上下了功夫，增強(qiáng)消費(fèi)者的體驗(yàn)感，以此建立消費(fèi)者對(duì)品牌的信任度和安全感。

做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)就要做實(shí)實(shí)在在的用戶體驗(yàn)，要立足汽車作為交通工具的屬性，踏踏實(shí)實(shí)建設(shè)服務(wù)里，包括服務(wù)中心、服務(wù)模式、服務(wù)資源等，尋找殺手級(jí)應(yīng)用，不要空玩概念。目前車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用匱乏，很多都在重復(fù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的熱門應(yīng)用，沒有真正考慮車上使用的環(huán)境及體驗(yàn)，甚至引入一些如游戲、微博、QQ等分散用戶注意力的應(yīng)用，這是不對(duì)的。打破同質(zhì)化壁壘，做車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)增值，不是說你引入了本來車上沒有的東西，而是這些服務(wù)增值真的讓車更安全了，使用更便捷了，更人性化了，這才是正確的方向。

品牌應(yīng)給消費(fèi)者信任度和安全感

之前有位行業(yè)同仁說“我們這個(gè)行業(yè)，沒有品牌，全都是山寨，不過是大山寨小山寨之分”，筆者以為非也，品牌有大小，咱們后市場(chǎng)汽車電子導(dǎo)航的品牌也越來越多被消費(fèi)者熟知、認(rèn)可，品牌是企業(yè)長(zhǎng)期積累沉淀的過程，需要的是精準(zhǔn)定位，給目標(biāo)消費(fèi)者信任度和安全感，而不是爛大街的人盡皆知。

那品牌要如何培養(yǎng)消費(fèi)者的信任度，提高安全感呢？筆者以為，還是要做產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量，做真正的產(chǎn)品增值，提升服務(wù)質(zhì)量以及售后保障。在汽車電子導(dǎo)航行業(yè)形勢(shì)不容樂觀的當(dāng)前尤其如此。

度娘說：“品牌是給擁有者帶來溢價(jià)、產(chǎn)生增值的一種無形的資產(chǎn)。”后市場(chǎng)有同仁也越來越重品牌的塑造，尋求品牌溢價(jià)，其實(shí)單純地說是有點(diǎn)虛的，倒不如踏踏實(shí)實(shí)做品質(zhì)，做產(chǎn)品增值，讓消費(fèi)者買得踏實(shí)，用得放心，給消費(fèi)者信任度和安全感，一切自然就水到渠成了。