隨著數(shù)字科技生活化的滲透，網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式越來越吃香，更多的消費(fèi)者愿意通過網(wǎng)絡(luò)付費(fèi)的方式購買商品，以用來省去花費(fèi)在實(shí)體店里奔波的時(shí)間。與此同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)購物的大環(huán)境下，車企4S店也正在日益萎縮，花費(fèi)巨額資金建造的龐大店面被網(wǎng)絡(luò)商業(yè)模式一點(diǎn)一點(diǎn)吞食，車企們也開始尋找新的營銷道路——讓汽車進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)購物。

于是當(dāng)下在我們的身邊，在網(wǎng)購大潮的沖擊之下，但見各種實(shí)體店正在日漸萎縮。因?yàn)楫?dāng)今的消費(fèi)者們，特別是當(dāng)今的年青一族，大可通過網(wǎng)購來實(shí)現(xiàn)自己大多數(shù)的消費(fèi)行為?？墒窃谥T多普通商品的門店正在日益縮小之時(shí)，為汽車銷售所獨(dú)有的4S店好像受到的沖擊不太顯著，甚至有不少地方，特別是三、四線城市和西部地區(qū)，還在大建4S店，于是有不少的人會(huì)問：網(wǎng)購之風(fēng)會(huì)沖擊到汽車銷售領(lǐng)域中來嗎?

網(wǎng)上購車會(huì)成為一種汽車消費(fèi)潮流嗎?

數(shù)字化時(shí)代所導(dǎo)致的一個(gè)必然結(jié)果，就是消費(fèi)者的生活方式與行為方式正在發(fā)生根本的改變。面對日漸激烈的市場競爭和巨大的銷售壓力之下，以及怎么樣有效地降低銷售成本，各大車企的營銷部門紛紛在把自己的目光投向互聯(lián)網(wǎng)。目前發(fā)達(dá)國家中的美國，以及發(fā)展中國家的中國，都存在著巨大的在線購車需求，其中又以中國消費(fèi)者的增長速度最快。調(diào)查顯示，中國消費(fèi)者網(wǎng)購汽車的可能性，將來會(huì)是美國等發(fā)達(dá)國家的兩倍以上。

最近不斷地有購物網(wǎng)站推出“汽車節(jié)”，“網(wǎng)上團(tuán)購”等網(wǎng)上購車活動(dòng)。而活動(dòng)中動(dòng)輒上百輛的成交量，也讓車商看到了一個(gè)新興的銷售渠道：汽車網(wǎng)購。為此上汽、北汽、馬自達(dá)、吉利、東南汽車等眾多品牌，其中既有合資品牌，也有自主品牌都在積極參與，并明確表示網(wǎng)絡(luò)銷售已被廠家列為未來重點(diǎn)推進(jìn)方向之一。

車企不斷加碼數(shù)字化營銷，主要的目的無非是為了能賣出更多的汽車，以及探索在微增長時(shí)代的銷售破局之策。面對網(wǎng)絡(luò)購車的興起，現(xiàn)在已有車商把自己超過九成的市場費(fèi)用投在了網(wǎng)絡(luò)營銷上。而業(yè)內(nèi)專家也普遍預(yù)測，隨著車企不斷加碼數(shù)字化營銷，網(wǎng)上銷售很可能成為汽車銷售新的爆發(fā)點(diǎn)。

不僅是“不缺錢”的合資企業(yè)勇于嘗試汽車網(wǎng)購，如今自主品牌的吉利，也已經(jīng)有974家經(jīng)銷商成立了專門的互聯(lián)網(wǎng)營銷部，以更好地參與吉利集團(tuán)在網(wǎng)上發(fā)起的各種活動(dòng)，乃至主動(dòng)在垂直互聯(lián)網(wǎng)開展各種促銷活動(dòng)，并由專人通過電話對客戶進(jìn)行追蹤、約試駕等，最終將意向客戶變成購車者。上汽的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，去年上汽網(wǎng)絡(luò)銷量已超過1萬輛，占全年總銷量的5%，比例也相當(dāng)高，效果和消費(fèi)者反饋也超出了原來的想象。

網(wǎng)上購車會(huì)不會(huì)把4S店取而代之?

其實(shí)網(wǎng)上銷售汽車，由于不需占用大量的土地，建造昂貴的4S店門店，由于經(jīng)營成本較低，所以必然又同時(shí)具備了價(jià)格方面的優(yōu)勢，對線下4S店的銷售必將造成不可低估的沖擊。而從目前已經(jīng)開展的網(wǎng)購效果來看，網(wǎng)絡(luò)購車的比例正逐步擴(kuò)大，這對于經(jīng)銷商而言可能會(huì)導(dǎo)致到店購車的消費(fèi)者有所減少。但是與其它商品顯著不同的是，汽車是一種需要反復(fù)維修保養(yǎng)的特殊商品，所以雖然通過網(wǎng)購來完成了海選與購車的環(huán)節(jié)，但是之后的維護(hù)保養(yǎng)仍然甩不開實(shí)體門店。所以如果售車成功，消費(fèi)者仍只能選擇到相應(yīng)的4S店做售后保養(yǎng)和服務(wù)。于是賣車的錢雖然4S店是賺不到了，但是卻能給4S店帶來售后服務(wù)的增值收入。

目前網(wǎng)絡(luò)售車與實(shí)體賣場之間，在廠商們尚未探索出全新的售后服務(wù)方式之前，仍可能相安無事，形成一種互補(bǔ)的營銷模式。而要言及網(wǎng)上購車會(huì)不會(huì)把4S店取而代之?這個(gè)問題固然不得不讓相關(guān)的行業(yè)提前進(jìn)行思考，但是由于汽車商品的特殊性，以及長期的質(zhì)保和維護(hù)保養(yǎng)方面的問題，消費(fèi)者們不得不與廠商們保持著許多無法割斷的聯(lián)系。當(dāng)然隨著網(wǎng)購的操作方式不斷地向縱深方向發(fā)展，汽車的售后服務(wù)方式也不可能一成不變。

所以眼下我們所關(guān)心的，并非網(wǎng)購是否會(huì)把4S店取而代之的問題，而是在數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化正在向各種行業(yè)大舉滲透的今天，原來傳統(tǒng)而又傳統(tǒng)的汽車售后服務(wù)模式，將會(huì)何去何從?