目前，各國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的競爭愈演愈烈，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)作為我國自行研制開發(fā)的區(qū)域性有源三維衛(wèi)星定位與通信系統(tǒng)，是除美國的GPS、俄羅斯的GLONASS之后第三個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

有預(yù)測，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)民用價值將不可限量。以公路交通應(yīng)用為例，交運部的“重點運輸過程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”已取得突破性進展，超額完成了安裝北斗終端7.9萬臺的目標任務(wù)。道路運輸行業(yè)應(yīng)用衛(wèi)星定位技術(shù)的能力和水平得到了進一步提升，有力推動了北斗產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

終端產(chǎn)品標準與質(zhì)量受關(guān)注

有專家指出，在目前國內(nèi)尚不規(guī)范的導(dǎo)航應(yīng)用市場，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)應(yīng)該盡快建立行業(yè)標準，關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，關(guān)注用戶體驗。

上月在鄭州召開的北斗導(dǎo)航車載民用市場發(fā)展論壇上，車載音響前裝市場的老品牌--徐港電子在現(xiàn)場做了北斗車載導(dǎo)航開發(fā)里程碑成果匯報，這是繼徐港電子2011年8月26日宣布推出全球第一款北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品后，在北斗導(dǎo)航市場化進程中發(fā)出的又一次有力的聲音，從現(xiàn)場報告中我們看到，目前在后裝市場還只聞其聲、鮮謀其面的北斗車載導(dǎo)航產(chǎn)品，已經(jīng)通過國家質(zhì)檢總局的權(quán)威檢測，同時，北斗雙模導(dǎo)航車廠配套的進程也在緊鑼密鼓的進行中。這些信息的公布，無疑會極大地提振北斗導(dǎo)航的用戶使用信心!國家權(quán)威檢測以及通過車廠各項指標評估，對打消用戶在北斗導(dǎo)航使用安全性以及產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性上的顧慮，促進更多關(guān)注北斗、關(guān)信息安全的用戶加入到推動北斗雙模導(dǎo)航應(yīng)用中來，無疑是一次積極正面的展示.

芯片品質(zhì)的突圍

隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)宣布正式提供服務(wù)，北斗被籠罩上各種光環(huán)，越來越多的企業(yè)涌入，越來越多的北斗產(chǎn)業(yè)園落成，盡管如此， 致力于用芯領(lǐng)跑北斗產(chǎn)業(yè)化的和芯星通科技(北京)有限公司認為，應(yīng)該理性看待北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的民用發(fā)展。

和芯星通總經(jīng)理胡剛表示，目前北斗產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用發(fā)展還處于起步階段，在國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航市場GPS一家獨大的現(xiàn)狀下，未來北斗與GPS雙模聯(lián)合定位模式應(yīng)該更能得到市場的認可，不是簡單的北斗替換GPS，落腳點在于真正滿足客戶的需要，在于提供更加穩(wěn)定、可靠的導(dǎo)航定位服務(wù)。

談到公司業(yè)務(wù)方向，胡剛表示，發(fā)揮多系統(tǒng)融合的優(yōu)勢，讓用戶享受更大的選擇自由和使用安心，是和芯星通的使命。導(dǎo)航領(lǐng)域，以提供高性價比的產(chǎn)品為主;而高精度應(yīng)用領(lǐng)域，則以充分發(fā)揮北斗在提升定位可用性和定位精度的優(yōu)勢，提供性能更優(yōu)的多系統(tǒng)兼容接收機為主。

無論是民用導(dǎo)航領(lǐng)域抑或高精度行業(yè)應(yīng)用， 還是單系統(tǒng)抑或是兼容北斗的多模定位模式，芯片都是關(guān)鍵因素。曾有一位終端導(dǎo)航生產(chǎn)商對筆者表示，“盡管大家都在討論采用北斗芯片的價格高低，但在我看來，芯片價格不是最為關(guān)鍵的問題，芯片的品質(zhì)才是北斗導(dǎo)航產(chǎn)品能否真正推向應(yīng)用的關(guān)鍵。”

打造北斗芯片在體積、功耗、定位精度、靈敏度等方面的優(yōu)勢，提升芯片的綜合品質(zhì)，提升用戶體驗，是北斗導(dǎo)航系統(tǒng)成功突圍的核心之一。，隨著北斗ICD的正式公布，國內(nèi)其他導(dǎo)航企業(yè)在發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)的北斗芯片方面正面臨來自國外公司更為嚴峻的競爭。

國外主流衛(wèi)星導(dǎo)航企業(yè)如英國CSR公司、瑞士u-BLOX公司、美國Trimble公司以及加拿大NovAtel公司等，憑借長期的接收機產(chǎn)品技術(shù)的基礎(chǔ)以及國內(nèi)外市場的先入優(yōu)勢，已快速推出支持北斗/GPS雙模芯片和多模芯片。

這對國內(nèi)企業(yè)提出了更高的挑戰(zhàn)：需要不斷加強核心技術(shù)開發(fā)，深度挖掘用戶需求。和芯星通是國內(nèi)成功打破GPS芯片壟斷為數(shù)不多的企業(yè)之一，基于對北斗系統(tǒng)的深刻理解，以及長期以來在北斗主管部門、政府部門的大力支持下的產(chǎn)品技術(shù)積累和規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)驗，胡剛表示，國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)一定程度上已經(jīng)基本具備了正面迎接國外廠商競爭的實力。今年5月初，和芯星通發(fā)布第二顆多模導(dǎo)航基帶SoC——蜂鳥Humbird芯片，在功耗、體積、及性能上已達到國際一流水平。即使在峽谷、長隧道等苛刻環(huán)境下也能確保出色的用戶體驗。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)高精度定位的應(yīng)用進展

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道，日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)(JAXA)開發(fā)的全球最高精度衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)，計劃將在2018年啟用。該定位系統(tǒng)誤差為美國衛(wèi)星定位系統(tǒng)的千分之一，可精確至1厘米。

作為衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要應(yīng)用，高精度定位，也成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)與國際衛(wèi)星導(dǎo)航展開競爭的主要領(lǐng)域。國內(nèi)企業(yè)在北斗高精度方面已經(jīng)開創(chuàng)性地做出成功探索：

記者在7月初召開的衛(wèi)星應(yīng)用大會上了解到， 隨著去年公安部2012年12月發(fā)布的123號令，當時被稱為“史上最嚴厲的駕考規(guī)則”，駕考市場異常火爆，星網(wǎng)宇達公司開發(fā)的基于北斗的智能駕考系統(tǒng)，是北斗在高精度應(yīng)用領(lǐng)域的首次大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。該系統(tǒng)采用和芯星通基于自主創(chuàng)新的快速定向算法和面向駕考應(yīng)用的高精度定位定向接收機，能夠?qū)崿F(xiàn)厘米級的定位精度和0.2度/1米基線的定向精度，并可以實現(xiàn)自動評判、實時監(jiān)控、異地監(jiān)管等功能，完全滿足以駕駛員考試為代表的定位定向應(yīng)用需求。

相比其它導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗系統(tǒng)的另外一個顯著特點是第一個三頻實用化的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)?？娠@著提升高精度定位可用性和可靠性，非常有利于推進北斗系統(tǒng)在測量測繪等高精度領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。 據(jù)介紹，三頻接收機性能遠遠優(yōu)于雙頻接收機。該結(jié)論在全國首個省級北斗地基增強系統(tǒng)湖北省示范項目中得到了驗證。

對于更高精度的導(dǎo)航產(chǎn)品在智能交通方面的展望，和芯星通胡剛表示，提高定位精度在車載導(dǎo)航方面的應(yīng)用將極大可能改變未來的城市交通。例如，車載高精度(一米以內(nèi))應(yīng)用，將有效幫助駕駛者解決城市中日益復(fù)雜道路識別難的問題， 例如立交橋與旁邊的輔路、近距離的平行路、近距離連續(xù)多路口等等。

不過，胡剛也表示，目前國內(nèi)高精度基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)還有待加強，某種程度上影響了高精度定位應(yīng)用的進展。