80后、90后年輕購(gòu)車人群的崛起，帶來了更加前衛(wèi)的消費(fèi)理念，這讓汽車金融市場(chǎng)迎來難得的機(jī)遇。繼多個(gè)外資品牌廠商相繼在華“試水”汽車金融公司之后，自主廠商也開始進(jìn)軍汽車金融市場(chǎng)。江淮成為第一個(gè)“吃螃蟹者”。

隨著中國(guó)車市日趨步入理性化和微增長(zhǎng)，以及“80后”這一年輕購(gòu)車群體追捧前衛(wèi)新潮的消費(fèi)理念，汽車金融市場(chǎng)正成為車市新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。繼大眾、通用等外資品牌廠商相繼在華“試水”汽車金融公司之后，日前，江淮也攜手西班牙桑坦德銀行，成立了自主品牌首家合資汽車金融公司瑞福德。據(jù)吉利透露，吉利汽車也正在籌備汽車金融公司。

中國(guó)汽車金融潛力巨大

目前，我國(guó)汽車金融業(yè)務(wù)的滲透率仍不到20%，不僅遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家，即使與巴西、印度這些發(fā)展中國(guó)家相比也有較大的差距。據(jù)媒體報(bào)道，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，通過信貸和租賃買車的平均比例已經(jīng)達(dá)到70%－80%以上。此外，商業(yè)銀行仍然是中國(guó)汽車信貸的主體，占據(jù)了2/ 3以上的信貸余額，而在發(fā)達(dá)市場(chǎng)，情況則剛好相反，銀行占信貸余額的30%，汽車金融公司占60%以上。

較高門檻制約自主涉足

看準(zhǔn)了中國(guó)汽車金融市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，眾多跨?guó)車企開始強(qiáng)化汽車金融業(yè)務(wù)，以此作為爭(zhēng)搶中國(guó)市場(chǎng)的新武器。去年9月，北京現(xiàn)代斥資5億元成立了金融公司，通用也打算重新買回自己先前出售的汽車金融公司，而大眾則將擁有豐富海外工作經(jīng)驗(yàn)的科瑞爵調(diào)任中國(guó)，擔(dān)任大眾金融中國(guó)公司的CEO。

但自主品牌卻少有動(dòng)作。除了奇瑞于2009年進(jìn)入汽車金融業(yè)之外，幾乎沒有其他品牌進(jìn)入這一行業(yè)。據(jù)了解，汽車金融公司較高的門檻是限制自主品牌發(fā)展的主要因素，比如要求有80億元的總資產(chǎn)和不低于50億元的年?duì)I業(yè)收入等等。同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者“量入為出、現(xiàn)金消費(fèi)”觀念也限制了汽車金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

消費(fèi)者享受實(shí)在優(yōu)惠

與挑戰(zhàn)同在的是機(jī)遇。年輕購(gòu)車人群逐漸興起，帶來了更加前衛(wèi)的消費(fèi)理念，這讓汽車金融市場(chǎng)迎來難得的機(jī)遇。目前，80后、90后正成為中國(guó)最大的購(gòu)車群體，這群人在中國(guó)汽車市場(chǎng)的購(gòu)車比例達(dá)到41%左右，成為市場(chǎng)的主流。據(jù)一項(xiàng)調(diào)查顯示，在這一群體里面，5成受訪者接受貸款購(gòu)車。

在這種大背景下，江淮成為自主品牌攜手外資進(jìn)軍金融市場(chǎng)的“吃螃蟹者”。在4月上海車展上，由安徽江淮汽車股份有限公司與西班牙桑坦德銀行共同出資組建的瑞福德汽車金融有限公司正式開業(yè)。未來該公司將涵蓋包括終端客戶購(gòu)車貸款、汽車經(jīng)銷商采購(gòu)車輛貸款和營(yíng)運(yùn)設(shè)備貸款等一系列與汽車融資相關(guān)的人民幣業(yè)務(wù)。

反映在終端市場(chǎng)上，由汽車廠家參與的金融公司已經(jīng)為消費(fèi)者帶來了實(shí)在的利好。“江淮的明星SUV車型、總價(jià)10萬出頭的瑞風(fēng)S5只需要首付2萬多，月供2000多元就能開回家。”在怡安江淮的展廳，一名銷售人員告訴記者，如果不是依托自有的金融公司，在以往這樣的金融政策幾乎不可能做到。