“時至今日，一直有人希望創(chuàng)造出“車聯(lián)網(wǎng)”之殺手級應(yīng)用，希望它可以象QQ、百度那樣成為人們每天必用的工具性產(chǎn)品。多年來，我的經(jīng)歷讓我看到了，我們希望效仿“On star”模式在中國的艱難，看到了希望提升GIS數(shù)據(jù)品質(zhì)與質(zhì)量創(chuàng)造價值是多么的幼稚難行，看到了一個個企業(yè)進入者在重復(fù)著大而全的業(yè)務(wù)及應(yīng)用平臺設(shè)計思路，看到了“人工一鍵導(dǎo)航”服務(wù)被視為車聯(lián)網(wǎng)翹楚……”這是一個在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域馳騁了8年，具備資深行業(yè)經(jīng)驗的前輩所說的一段肺腑之言。

的確，從09年開始，車聯(lián)網(wǎng)步入元年到現(xiàn)在已經(jīng)有5個年頭，但一直難以形成“火候”，試水的人多，圍觀的人也多，但真正落地的零星可數(shù)。根據(jù)最新發(fā)行的聯(lián)網(wǎng)汽車市場預(yù)測報告書顯示，2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計達到218.2億美元，車聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域一個巨大金礦。從2005年至今，中國車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)已從5萬增長至50萬戶，而預(yù)計到2015年，這一數(shù)字將為1000萬戶，占彼時汽車用戶總數(shù)的將近10%。

2013年全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)計將達到218.2億美元

在這可觀的利益數(shù)字驅(qū)動下，汽車后市場許多導(dǎo)航廠商爭相涌入，2013年開春兩大展會上，“車聯(lián)網(wǎng)”仍是最大熱門關(guān)鍵詞，許多增配“一鍵導(dǎo)航”功能，并搖旗吶喊此為車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)在一夜之間如雨后春筍般冒出。一場真?zhèn)诬嚶?lián)網(wǎng)的較量正在暗中悄然進行。究竟什么才是真正的車聯(lián)網(wǎng)呢？依據(jù)官方的解釋，直白地來說，車聯(lián)網(wǎng)就是能夠?qū)崿F(xiàn)車與車、車與人、車與環(huán)境的互聯(lián)互通。

數(shù)據(jù)運營 挖掘車聯(lián)網(wǎng)更大價值

隨著車輛之間的連接越來越緊密，“聯(lián)網(wǎng)汽車”開始變得擁有自我意識、能夠識別大環(huán)境、并最終實現(xiàn)自動化。汽車演進的三個階段：從自動、自主到無人駕駛，而我們當(dāng)下正處于從“自主”邁向“無人駕駛”的過渡階段。為確保車聯(lián)網(wǎng)時代的順利到來，“聯(lián)網(wǎng)汽車”將會利用傳感器、顯示、無線以及車內(nèi)數(shù)據(jù)通信、分析、語音識別和內(nèi)容管理等多方面的領(lǐng)先技術(shù)，帶來更多的好處和機會，比如：降低事故率，增加效率，改善交通，提升汽車安全保障性，更多的娛樂選項，新的市場營銷和商業(yè)體驗。

而想要實現(xiàn)以上所述的真正價值，就必須建立在一個車聯(lián)網(wǎng)良性的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)上?？v觀目前所有擠在車聯(lián)網(wǎng)“獨木橋”上的導(dǎo)航企業(yè)，定位為國內(nèi)首家服務(wù)運營商的深圳企業(yè)廣聯(lián)賽訊公司的布局和規(guī)劃頗具戰(zhàn)略眼光?，F(xiàn)在，他們主要集中在做兩件事情，第一，根據(jù)車主的使用習(xí)慣，優(yōu)化并提供更好的服務(wù)應(yīng)用：如音樂資源、違章查詢等；第二，搭建更完善的運營客戶端，為4S店和渠道商戶提供更多更完善的運營方式和運營工具。

TBOX內(nèi)置對車主五種相關(guān)數(shù)據(jù)的采集

“數(shù)據(jù)運營”是廣聯(lián)賽訊提供所有服務(wù)的核心基礎(chǔ)，在此次最新發(fā)布的嘀嘀2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里TBOX就可見一斑。里面內(nèi)置5種傳感器，采集車輛舒適度、碰撞信息、加速與爬坡性能、轉(zhuǎn)向性能（道路偏移提醒）、入侵與震動防盜等數(shù)據(jù)。廣聯(lián)賽訊通過駕駛行為習(xí)慣等數(shù)據(jù)的細致分析，將根據(jù)車主的需求提供更為精準(zhǔn)的個性化服務(wù)，將運營內(nèi)容的價值發(fā)揮到最大化。

營銷推送，讓商戶主動與車主溝通產(chǎn)生商機

針對商戶，廣聯(lián)賽訊提供專屬的客戶管理系統(tǒng)，導(dǎo)航屏幕和數(shù)據(jù)成為客戶的專屬業(yè)務(wù)員，并能實現(xiàn)可持續(xù)化的運營，比如，通過客戶管理后臺以圖片+文字+位置點的形式將營銷信息推送至終端，主動與車主溝通產(chǎn)生商機；另外，導(dǎo)航開機畫面的展示也是可以實現(xiàn)運營的，通過導(dǎo)航屏幕可以發(fā)布商戶優(yōu)惠信息，車友活動召集等，成為絕佳的廣告展示平臺。

如何通過車聯(lián)網(wǎng)挖掘更大的價值？廣聯(lián)賽訊提供的運營方式還包括企業(yè)名片、搭建集中式道路救援網(wǎng)絡(luò)、保養(yǎng)提醒……在這個生態(tài)圈里面，經(jīng)銷商通過廣聯(lián)提供的運營后臺及數(shù)據(jù)獲得源源不斷的商機，而車主也得到精準(zhǔn)專業(yè)的服務(wù)，環(huán)環(huán)相扣，最終形成可持續(xù)盈利的健康生態(tài)鏈。

跨業(yè)聯(lián)盟 降低車聯(lián)網(wǎng)進入門檻

跨業(yè)聯(lián)盟實現(xiàn)硬件成本的交叉補貼，降低車聯(lián)網(wǎng)的進入門檻

除了給車主帶來顛覆性的功能服務(wù)，“聯(lián)網(wǎng)汽車”也將拓展汽車行業(yè)固有的商業(yè)模式，將它推向一個更加寬廣的平臺，開展與更多行業(yè)的合作——銀行，保險，IT，零售，金融服務(wù)，媒體，消費類的電子產(chǎn)品等。這對整個汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的商業(yè)模式是一個重大的挑戰(zhàn)，目前，廣聯(lián)賽訊提供保險服務(wù)商、銀行服務(wù)商、電臺服務(wù)商等多種解決方案，并已與招商銀行、大地保險等敲定落地合作項目。通過這種跨產(chǎn)業(yè)的聯(lián)盟合作，一方面提高車主與第三方資源商的粘度，快速提供相應(yīng)服務(wù)，更實現(xiàn)硬件成本的交叉補貼，降低車聯(lián)網(wǎng)的進入門檻。

這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，但歸根結(jié)底是一個相對最好的時代，因為越來越多的企業(yè)在關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)，試水車聯(lián)網(wǎng)。在這場真假車聯(lián)網(wǎng)的博弈中，誰將是最后的勝者？市場將給予最好的答案。但有一點是不容置疑的，各自為政只會形成資源的巨大浪費，想要讓國內(nèi)車載有更好的商機，大家就要多抱團，形成一定的標(biāo)準(zhǔn)機制，市場才能良性發(fā)展。