2012年5月，在深圳經(jīng)濟特區(qū)，一家定位為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商的企業(yè)宣布成立。短短半年時間，這家企業(yè)由初始起步迅速邁入發(fā)展軌道，運營產(chǎn)品成為國內(nèi)令人矚目的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品后起之秀——其落地車聯(lián)網(wǎng)項目推廣半年以來，累積用戶量已成功突破10萬！

但是，除了這些令人矚目的成績，在大眾眼中廣聯(lián)仍蒙著一層神秘的面紗：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商是一個什么樣的角色？廣聯(lián)賽訊能給人們帶來什么？面對業(yè)內(nèi)外人士的詢問，為了讓大家弄明白這些問題，下面，筆者將對廣聯(lián)賽訊的角色定位進行分析解讀，望對各位同仁有所助益。

廣聯(lián)賽訊的角色定位解析

要弄清楚廣聯(lián)賽訊的定位，首先得先來了解下車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)日益興盛，據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，至2010年我國車聯(lián)網(wǎng)用戶已超過50萬，預(yù)計至2015年，我國至少將有4000萬車聯(lián)網(wǎng)用戶。面對這塊巨大“蛋糕”，包括汽車廠商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商、硬件設(shè)備商、內(nèi)容提供商、方案提供商等都開始試水車聯(lián)網(wǎng)，于是整條產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成型。如下圖：

車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D

從圖中可以看到，位于車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上游的是TSP，融合了內(nèi)容提供商、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)商和汽車、車載設(shè)備制造商等，位于產(chǎn)業(yè)鏈最低端的是終端用戶。我們知道，只有終端用戶主動買單，上游成員才能有收益，整個產(chǎn)業(yè)鏈才能運轉(zhuǎn)正常。

在五花八門的同類產(chǎn)品中，只有將用戶體驗做深做透才能徹底打動用戶的心，如何讓上游服務(wù)商準(zhǔn)確對接用戶需求從而進行產(chǎn)品的提升與優(yōu)化，這就需要一個鏈接上游產(chǎn)品、服務(wù)與下游終端用戶的對接樞紐，也就是“中間件”角色，而定位為車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商的廣聯(lián)賽訊正是這個“中間件”角色之一。

“中間件”包括技術(shù)平臺提供商和運營平臺提供商。廣聯(lián)賽訊作為國內(nèi)最前沿的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)運營商，通過嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)平臺，依托成熟的技術(shù)優(yōu)勢，將各類服務(wù)商、資源商提供的內(nèi)容整合，精準(zhǔn)對接車主的碎片化需求，同時以開放式和分布式的方式讓其它社會資源商快速切入，促成整個產(chǎn)業(yè)鏈正常運轉(zhuǎn)。

廣聯(lián)賽訊給合作商帶來什么？

廣聯(lián)賽訊的合作商包含了汽車經(jīng)銷商、服務(wù)提供商、硬件廠商等眾多角色，其中聯(lián)系最為緊密的是汽車經(jīng)銷商。在新車銷售利潤日益消減的今天，產(chǎn)業(yè)升級、服務(wù)轉(zhuǎn)變，已成了眾多汽車經(jīng)銷商迫切想要解決的問題，廣聯(lián)賽訊的出現(xiàn)，讓眾多經(jīng)銷商大鱷們看到了新的曙光。

廣聯(lián)賽訊——對接需求 合作共贏

通過運營廣聯(lián)嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，廣聯(lián)賽訊不僅能幫助汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)差異化賣車，還將4S店的一體化服務(wù)延伸到汽車產(chǎn)品的全生命周期之中。當(dāng)客戶購買安裝了廣聯(lián)嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車后，由廣聯(lián)賽訊運營產(chǎn)品所帶來的消費價值便源源而來。客戶用車、養(yǎng)車等駕駛習(xí)慣都將有數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，與此同時，廣聯(lián)賽訊為4S店提供提供運營后臺，4S店通過后臺數(shù)據(jù)分析有效運營車主，獲得持續(xù)利潤。

廣匯云服務(wù)——廣聯(lián)賽訊成功合作案例

廣聯(lián)賽訊與全國最大經(jīng)銷商集團廣匯汽車服務(wù)合作推出的廣匯云服務(wù)即是典型的成功案例之一。2012年4月，廣聯(lián)賽訊為廣匯汽車服務(wù)量身定制的“廣匯云服務(wù)“在全國13個省份、400多家店面同時啟動，一時間全國各地盡刮智能車生活風(fēng)，每日裝機量呈現(xiàn)數(shù)百遞級增長趨勢，其智能便捷的功能應(yīng)用更是深受車主青睞。截止目前，廣匯云服務(wù)的用戶累積量已達近10萬。同年11月，廣匯租賃公司聯(lián)合廣聯(lián)賽訊推出廣匯云服務(wù)3G智能行車系統(tǒng)“0元購”促銷活動。車主僅需支付月服務(wù)費即可獲贈價值8千元的云服務(wù)3G智能導(dǎo)航和相應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，活動迅速拉動廣匯租賃業(yè)務(wù)，為廣匯汽車服務(wù)公司再下一座“金山”。

廣聯(lián)賽訊給終端用戶帶來什么？

也許有消費者會問，廣聯(lián)賽訊作為車聯(lián)網(wǎng)運營商，它能給用戶帶來什么呢？現(xiàn)在許多整車廠商也在做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，消費者為什么不選廠商原裝自帶的產(chǎn)品，而要選擇廣聯(lián)賽訊的產(chǎn)品呢？

我們知道，車聯(lián)網(wǎng)概念炒了很多年，產(chǎn)業(yè)鏈上的眾多角色也都在發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場，整車廠商、硬件廠商、網(wǎng)絡(luò)運營商都在做產(chǎn)品，但是唯獨只有廣聯(lián)賽訊是以車聯(lián)網(wǎng)運營商身份進入市場。整車廠商做的車聯(lián)網(wǎng)大多是為了更好的控制車主做的標(biāo)配產(chǎn)品，客戶感知度不夠，不易產(chǎn)生車主粘性，車主獲取的服務(wù)也相對單一，難以滿足個性化、碎片化需求。最重要的一點是，它是一個封閉式系統(tǒng)，僅僅針對自己品牌的車主，用戶幾乎體驗不到3G智能的聯(lián)動車生活。

3G智能行車系統(tǒng)——暢享自己的智能車生活

廣聯(lián)賽訊引導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)以運營服務(wù)為切入點，整合其它社會資源商、內(nèi)容服務(wù)商，將最合適的服務(wù)提供給用戶，同時還通過分析車主用車行為數(shù)據(jù)，將用戶抽象的需求具體化并一一滿足。最值得一提的是其運營產(chǎn)品嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)不僅能提供市場上普通導(dǎo)航一體機所擁有的找路、收音機、CMMB、DVD等功能，還從生活、社交、行車、娛樂四個方面入手，實現(xiàn)車載導(dǎo)航、手機、電腦相互聯(lián)動的“云服務(wù)”。內(nèi)容包含車友聯(lián)動、一鍵導(dǎo)航、在線音樂、防盜輔助、違章查詢、保養(yǎng)預(yù)約等服務(wù)應(yīng)用，讓車主暢享智能車生活體驗。

以運營為核心價值，通過嘀嘀車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將更多的服務(wù)內(nèi)容傳遞給車主，同時，聆聽、收集車主的聲音，將用戶差異化的需求與合適的服務(wù)商有效結(jié)合，最終實現(xiàn)用戶利益轉(zhuǎn)化為商戶利益。作為車聯(lián)網(wǎng)運營商，廣聯(lián)賽訊希望做成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上不可或缺的信息傳導(dǎo)平臺。

但是這個傳導(dǎo)平臺當(dāng)中呈現(xiàn)的價值內(nèi)容，廣聯(lián)賽訊是無力于一家去做的，車聯(lián)網(wǎng)是一個巨大的產(chǎn)業(yè)，需要有更廣泛的參與者、更多的建設(shè)者進入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，并各自找準(zhǔn)自己的定位，最終形成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、銷售和運營模式三位一體融合的百花齊放之勢。廣聯(lián)賽訊期待與各位致力于車聯(lián)網(wǎng)的有識之士攜手共贏，共創(chuàng)車聯(lián)網(wǎng)的美好未來。