MPV的概念其實(shí)就是多功能家用旅行轎車的意思，或者你可以理解為是一款有著轎車的舒適性與操控的同時(shí)，集成了廂式車的大空間的特點(diǎn)的一款車型，而是否實(shí)用、公用，我想這只是一廂情愿的看法而已了，比如完全看不出公用感覺(jué)的馬自達(dá)5。
馬5最亮點(diǎn)：傻笑
好像馬自達(dá)汽車現(xiàn)階段的家用車型都會(huì)鐘情于這種笑臉外形，當(dāng)然，筆者我承認(rèn)我對(duì)于“美”這種東西的欣賞能力實(shí)在有限，但是新馬5的前臉看起來(lái)真的就像是我再追姑娘的時(shí)候傻笑一模一樣……
“交流與動(dòng)感”是這一代馬自達(dá)汽車的設(shè)計(jì)理念，而所謂的歡笑臉譜則成了現(xiàn)款馬自達(dá)汽車的家族傳承式臉譜，暫且不談這個(gè)“笑容”是傻是可愛(ài)，但至少它會(huì)讓第一眼看到它的人對(duì)它有一個(gè)最直觀的認(rèn)識(shí)：它是心理年輕的人專用車型。
馬5最亮點(diǎn)：2/3座切換
首先要說(shuō)的是，關(guān)于外觀的整體介紹在下一頁(yè)，而這里所要提到的則是這款新車型在我眼中的另一個(gè)亮點(diǎn)所在，也就是它的第二排座椅。就像其兄弟車型馬自達(dá)8 的廣告詞那樣，“尊崇第二排”，雖然馬5并沒(méi)有尊崇這第二排，但是第二排座椅卻有著其獨(dú)到之處：2座樣式與3座樣式的切換。
雖然我不是很喜歡日本人，但是卻真的很佩服日本人的各種創(chuàng)意，比如馬自達(dá)5這第二排座椅的2/3座切換，雖然實(shí)際用途并不是太大，不過(guò)在一些不得不需要乘坐更多人的時(shí)候，確實(shí)可以應(yīng)急一下，而且這創(chuàng)意確實(shí)很不錯(cuò)，還不占空間。
小結(jié)：
在新馬5上，對(duì)于筆者而言的亮點(diǎn)就是以上兩點(diǎn)，不管是否真的有實(shí)際用途，但至少它們獨(dú)特的創(chuàng)意卻可以給用戶帶來(lái)最深刻的印象，比如當(dāng)遇到兩款無(wú)法割舍的車 型的時(shí)候，可能因?yàn)橐豢钴囆偷膫€(gè)性或者創(chuàng)意實(shí)用的功能，而讓用戶而最后產(chǎn)生決定，而這點(diǎn)也正是我們國(guó)產(chǎn)自主品牌最應(yīng)該學(xué)的東西之一，一味的抄襲和“借鑒” 終歸不是王道。
新馬5之外觀介紹篇
已經(jīng)介紹了關(guān)于馬自達(dá)5的前臉家族傳承的“歡笑式”家族臉譜，雖然這張笑臉加上它的那雙“炯炯有神”的前大燈看起來(lái)真的……很像個(gè)色鬼，但是也不得不說(shuō)它 的這個(gè)前臉確實(shí)可以讓大部分準(zhǔn)備購(gòu)車者很容易的記住它，也因?yàn)檫@個(gè)個(gè)性十足的前臉，可能就會(huì)影響到一部分意向客戶的抉擇趨向。
從其體型來(lái)看，新馬5只能算是一個(gè)小型MPV車型，其未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也已經(jīng)鎖定為同為小型MPV車型的大眾途安，不過(guò)兩款車型卻走了不同的道路，比如新馬5所走的是時(shí)尚而家用的道路，而途安則是走的高效能家用的路線，不過(guò)不管怎樣，它們將會(huì)有最直接的競(jìng)爭(zhēng)碰撞。
新馬5的前臉是動(dòng)感時(shí)尚的，不過(guò)當(dāng)你轉(zhuǎn)到其側(cè)面的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的側(cè)面外形明顯沒(méi)有延續(xù)其時(shí)尚的個(gè)性，而是選擇了相對(duì)保守的樣式，不過(guò)這也是為了保證其實(shí)用性的犧牲，電動(dòng)側(cè)滑門的加入則是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別MPV中的“先驅(qū)者”。
新馬自達(dá)5選用了17寸扇形設(shè)計(jì)的鋁合金輪圈，其輪胎使用的是205/50 R17的東洋輪胎，值得一提的是，這是進(jìn)口馬自達(dá)車型中首次使用東洋這個(gè)品牌的輪胎，暫且不論其輪胎性能會(huì)如何，至少這款輪胎的成本……
飽滿的尾部設(shè)計(jì)顯得很是簡(jiǎn)潔，同樣沒(méi)有延續(xù)其車頭位置的動(dòng)感時(shí)尚，不過(guò)當(dāng)逼著我看到新馬5的尾部造型的時(shí)候，給我的第一印象是它的尾部很像福特的S-max的尾部，有些山寨的感覺(jué)。
雖然側(cè)面與尾部的造型看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但是很多的精彩卻是源于簡(jiǎn)單，比如新馬自達(dá)5側(cè)面的車門滑動(dòng)軌道，其延伸至尾部并不顯得多余或者破壞整體造型感官，而是完全融入于了尾燈之中，必須要稱贊一下新馬5的設(shè)計(jì)師很厲害。
筆者小結(jié)：
到這里，關(guān)于新馬5的外觀介紹告一段落，而下頁(yè)則會(huì)開始介紹其車內(nèi)內(nèi)飾以及動(dòng)力的相關(guān)。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，新馬自達(dá)5的外形確實(shí)招惹眼球，從它“色鬼”式的前臉以及簡(jiǎn)潔而不平凡的側(cè)面和尾部造型就不難看出，只是給我的整體感覺(jué)……頭部很時(shí)尚，尾部很商務(wù)……不太協(xié)調(diào)。
新馬5之內(nèi)飾介紹
相比較于老款的馬自達(dá)5，新車的內(nèi)飾顯得更加的動(dòng)感時(shí)尚，全深色設(shè)計(jì)的前控制臺(tái)完全迎合了目前黑色內(nèi)飾的主流需求，同時(shí)各種個(gè)性且實(shí)用的配置位置設(shè)置則讓整體控制顯得更加簡(jiǎn)潔和容易操作。
新馬自達(dá)5前控制臺(tái)
新馬5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)總體看起來(lái)很像新馬自達(dá)6和新馬自達(dá)3 的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，或者可以說(shuō)就是拉長(zhǎng)版的睿翼內(nèi)飾，炮筒式的儀表盤、對(duì)稱圓的音響及空調(diào)調(diào)節(jié)旋鈕……很馬自達(dá)很時(shí)尚，也更容易操作。
中置式的行車電腦第二顯示表盤比較小，但是看起來(lái)很舒服也很時(shí)尚，它可以顯示如空調(diào)溫度、調(diào)節(jié)模式以及車輛的其它一些如時(shí)間、音響調(diào)節(jié)等數(shù)據(jù)。
新馬自達(dá)5的中控 中控臺(tái)顯得非常緊湊，但是卻井井有條，其集成了6碟CD音響，雖然不是什么太好品牌出品，但是對(duì)于一般使用者而言，卻也完全夠用，下邊的三個(gè)大圓則是恒溫空調(diào)的調(diào)節(jié)旋鈕，而其模式的顯示則可以在中置式行車顯示屏上看到。
新馬自達(dá)5……也只有外觀和內(nèi)飾是新的，相對(duì)于老款而言，其動(dòng)力系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)都與老款完全相同，依然是那款最大釋放動(dòng)力106kW/6500rpm的2.0L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及那款有些過(guò)時(shí)的5速手自一體變速箱，而底盤系統(tǒng)則是與福特的C-max相同。
總結(jié)：
漂亮動(dòng)感，小創(chuàng)意繁多，空間龐大……這些都是新馬自達(dá)5的形容詞，但是就像某位汽車業(yè)內(nèi)人士說(shuō)的那樣，中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)于購(gòu)車還是處于外觀、內(nèi)飾以及價(jià)格 的選擇的這種不理性的選擇，也正是因?yàn)槿绱耍鞔笃噺S家給予國(guó)內(nèi)的車型中，更多的采取的是給你所需的策略，而真正對(duì)于一款汽車而言最重要的諸如動(dòng)力、傳 動(dòng)、底盤以及車體骨架等的重中之重的東西……忽略了。