2020年雪鐵龍新能源車型將正式在中國(guó)投產(chǎn)

近日，東風(fēng)雪鐵龍市場(chǎng)與對(duì)外宣傳部部長(zhǎng)章宇光接受采訪時(shí)表示，標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合寶馬共同研發(fā)的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載在今年下半年上市的新車上。同時(shí)，從今年開始東風(fēng)雪鐵龍將逐步升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，將于2015年完成全系車型的動(dòng)力升級(jí)，以達(dá)到國(guó)家規(guī)定的新油耗排放標(biāo)準(zhǔn)。

EP系列發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)外的代號(hào)為“Prince”。由寶馬和標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)，在2005年正式投入使用，當(dāng)時(shí)開發(fā)的目的是為了取代寶馬1系和標(biāo)致雪鐵龍的TU發(fā)動(dòng)機(jī)。EP系列的發(fā)動(dòng)機(jī)有1.4和1.6兩種排量，代號(hào)分別為EP3和EP6，后者還同時(shí)具備自然吸氣和渦輪增壓兩種類型。目前該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在進(jìn)口標(biāo)致207CC、308SW以及RCZ車型上，與之匹配的是5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

在神龍的戰(zhàn)略規(guī)劃里，生產(chǎn)該全新發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠將于2013年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)。此外，雪鐵龍計(jì)劃在2020年向中國(guó)導(dǎo)入新一代發(fā)動(dòng)機(jī)和新款變速箱。屆時(shí)，插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車也有望引進(jìn)。

EP6發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)

EP6發(fā)動(dòng)機(jī)集合了標(biāo)致雪鐵龍和寶馬的眾多先進(jìn)技術(shù)，比如Valvetronic可變氣門正時(shí)、升程系統(tǒng)，使用完全可控的油泵和水泵。寶馬的Valvetronic技術(shù)最大的好處就是減少了泵氣阻力并減少進(jìn)氣紊流，提高充氣效率、降低能耗。而可控的油泵和水泵則能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的需求來(lái)調(diào)節(jié)供應(yīng)量，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油等的消耗。

自然吸氣的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)具有高壓縮比的特點(diǎn)，其壓縮比高達(dá)11，好處就是能夠在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就能夠獲得充足的扭矩。在轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)時(shí)就能夠獲得140牛·米的扭矩，相當(dāng)于最大扭矩的80%。

相信大家普遍更為關(guān)注的是增壓版本的EP6發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有高功率和低功率兩個(gè)版本，高功率版的最大功率達(dá)到了147千瓦，低功率版最大可以超過(guò)120千瓦。未來(lái)國(guó)產(chǎn)的機(jī)型為低功率版本（EP6CDT），只是現(xiàn)在還不知道國(guó)產(chǎn)后在調(diào)教方面會(huì)不會(huì)有所變化，當(dāng)然我們還是希望能夠給力一些，畢竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)的同排量機(jī)型并不弱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙渦流增壓技術(shù)，也就是將廢氣導(dǎo)流成兩股氣流來(lái)沖擊渦輪，從而提升廢氣的利用效率。據(jù)悉，該款發(fā)動(dòng)機(jī)將用在年底東風(fēng)雪鐵龍(微博)的全新戰(zhàn)略車型上。