電影新片《全面回憶》（Total Recall）多倫多拍攝現(xiàn)場。一臺未來警用“飛”車正追捕兩位主演，科林·法雷爾（Colin Farrel）和杰西卡·貝爾（Jessica Biel）。（圖片來源：Wikipedia）

回顧汽車發(fā)展史你就會發(fā)現(xiàn)，最初制造汽車的不是馬車制造商，而是深深著迷于蒸汽機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)和電發(fā)動機(jī)、覺得應(yīng)該給它們安上輪子的工程師。最早的汽車看起來的確很像馬車，但本質(zhì)上其實(shí)是帶輪子的發(fā)動機(jī)。

特斯拉公司（Tesla）最新出品的Tesla S和Tesla X與其說是傳統(tǒng)汽車，不如說是裝了輪子的高新科技。而谷歌（Google）致力于汽車設(shè)計(jì)也已有一些時日，目的是設(shè)計(jì)出一個能自動駕駛的移動辦公室，而不是一輛傳統(tǒng)的汽車。

google  car

邁克爾·戴爾（MichaelDell）坐在通過Wraps技術(shù)噴印有戴爾標(biāo)志的踏板車上。

讓我有感而發(fā)的是戴爾公司（Dell）最近參與創(chuàng)造一款電動踏板摩托車。雖然我視其為一種過渡產(chǎn)品，更接近踏板車而非某種高新技術(shù)——就像史上第一輛汽車更類似于馬車一樣，但我已然可以想象，未來我們所駕駛的交通工具將與我們今天駕駛的汽車大不相同。誠然，高科技驅(qū)動汽車也會被冠以汽車的名號，但這一詞匯的內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生了巨大的改變?；蛟S，在你意識到特斯拉本質(zhì)上是以科技企業(yè)的內(nèi)核構(gòu)建起來的一家汽車公司后，才能接受這一點(diǎn)，其產(chǎn)品的科技屬性絲毫不亞于其汽車屬性。

我們不妨從戴爾參與設(shè)計(jì)的這輛新型踏板車說起，談?wù)剬砦覀儠呦蚝翁帯?/p>

Current Motor 與戴爾聯(lián)手創(chuàng)造的超級踏板車

電動踏板車不新奇，但其中的超級踏板車卻極為罕見。我所知道的其他唯一涉足這一領(lǐng)域的是Vectrix，但該公司走的仍然是傳統(tǒng)路線，基本上就是用一種高性能的電動機(jī)替代汽油發(fā)動機(jī)。Vectrix遇到了很多新車質(zhì)量問題（意指車主買車后頭三個月就遇到的故障問題），并于最近推出了一種成本較低、速度慢得多的新款車型，但它們還是為這一類別的電動車樹立了標(biāo)桿。市場上也有一些令人眼前一亮的電動摩托車，比如來自Zero公司的一個系列，但它們基本上也都是在踏板車框架內(nèi)加一個電動機(jī)，相當(dāng)于踏板車中的“特斯拉電動跑車”（Tesla Roadster）。

走這條路線的問題在于，你通常得不償失。論價格競爭力，電動機(jī)畢竟還是無法與汽油發(fā)動機(jī)相抗衡，且具有一大弱勢——得不到當(dāng)前以加油站為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的支持。但另一方面，它們天生就受到那些看重綠色與靜音的科技愛好者的青睞。

Current Motor公司的首部超級踏板車渾身上下都是高科技，性能和定價都與Vectrix產(chǎn)品相差無幾。它的設(shè)計(jì)旨在通過3G無線網(wǎng)絡(luò)將其連接到云端進(jìn)行行程規(guī)劃（這對于電動汽車至關(guān)重要）。除了可以在網(wǎng)絡(luò)上安排行程之外，你還可以利用聯(lián)網(wǎng)功能對踏板車進(jìn)行遙控，規(guī)定其在低電費(fèi)時段進(jìn)行充電（如果你家中安裝有智能電表以及太陽能發(fā)電裝置的話）或進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷。即使是其發(fā)動機(jī)的安置也是這一類別中比較獨(dú)特的，采用輪轂電機(jī)，復(fù)雜程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)更低（更不容易壞），但如果需要修理，一般只需把車輪而不是整個踏板車送修。這是科技界所常見的組件單獨(dú)維修做法。

最后，由于筆記本電腦的關(guān)系，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)——尤其是戴爾公司——和高容量電池之間有著深厚的淵源。我手頭的一批E+電動自行車是一家已經(jīng)倒閉的公司留下的，在其一塊電池幾乎燒毀了我整個房子之后，它們被迫進(jìn)行了大規(guī)模召回。而像戴爾這樣的公司幾十年來都與同樣的問題打交道，知道該怎么做，可以幫助從設(shè)計(jì)上解決難題。

最后，踏板車使用Wraps技術(shù)。Wraps是一種主要來自3M公司的相對較新的技術(shù)，它看起來像油漆涂料，但可以被經(jīng)銷商用于改造車身外觀。事實(shí)上，它在歐洲已經(jīng)非常流行。它是一種最先由惠普（HP）推出的基于打印技術(shù)的流程，我起初以為惠普會將其推向市場，但意外且頗為諷刺的??是，戴爾搶先了一步。但試想，利用它，你將可以在自己的電腦上為新車設(shè)計(jì)獨(dú)特的配色方案，這樣你就可以駕駛自己的藝術(shù)作品了。我的妻子很想對她的車應(yīng)用這種紫色的配色方案。

這是現(xiàn)狀，下面讓我們放眼未來。

由科技驅(qū)動的戴爾、蘋果、惠普或聯(lián)想汽車

首先，它們都將是電動車——科技企業(yè)對內(nèi)燃機(jī)一竅不通。它們將是高度模塊化的，因?yàn)楦呖萍籍a(chǎn)品都是由來自世界擁有獨(dú)特專長的各地的零部件組裝起來的。它將被連接到云中以進(jìn)行管理、運(yùn)行診斷和遠(yuǎn)程監(jiān)控。它不僅將主動避免事故的發(fā)生，而且若真的發(fā)生事故，也會充分報告。汽車的大部分元器件都會變成模塊化，這樣就更容易定制，而且也不會有很多昂貴的固定配置，經(jīng)銷商可以利用車身Wraps或類似技術(shù)推出定制服務(wù)。對于科技產(chǎn)品而言，一有新版本的處理器推出，舊版往往可以在生產(chǎn)線上進(jìn)行升級；與之類似，內(nèi)部娛樂系統(tǒng)、車輛管理電子設(shè)備、發(fā)動機(jī)等部件的改動都可以在生產(chǎn)線上完成，并且通常由一名技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行。

這樣一來，維修就可以在家中或辦公室進(jìn)行，技術(shù)人員可以根據(jù)診斷結(jié)果拿著需要更換的模塊上門服務(wù)。類似于特斯拉目前的情況，汽車專賣店將設(shè)在商場，你可以從自己的電腦或在商店中配置自己的汽車。其實(shí)，如果你從沒去過特斯拉商店，你應(yīng)該去找一家看看，因?yàn)樗瓦@種模式已經(jīng)非常接近。你不應(yīng)該感到奇怪——特斯拉是貝寶（Paypal）創(chuàng)始人創(chuàng)辦的。

總結(jié)：你的下一臺PC很可能是帶輪子的

所以，想象一下，未來你可以在自己家里購買并設(shè)計(jì)新車，使之適合你獨(dú)特的需求和審美，它不僅會是屬于你的唯一，而且如果你把它賣了，新買家仍然可以通過替換組件和外觀使它變成他們自己的唯一；而且，你可以坐在家里等待上門服務(wù)，而不是親自去跑一趟。特斯拉今天所做到的已經(jīng)令人驚嘆不已，但來自戴爾等高科技巨頭的未來汽車應(yīng)該有著更加廣闊的前景。我只是希望它能比谷歌的想法好一百倍。里面可以和谷歌那輛酷似青蘋果的車類似，但外觀還要截然不同。誰知道呢，你未來的個人電腦可能是帶輪子的。

試想，如果歌手Will.i.am都可以基于一種核心技術(shù)創(chuàng)辦一家汽車公司，那么一家真正的科技公司將達(dá)致怎樣的成就呢？至少可以指望它們拿出更加賞心悅目的設(shè)計(jì)（Will.i.am開了一個非常好的頭）。當(dāng)然，我不指望戴爾能在近期開始建造汽車（谷歌卻很有可能），但它有可能與汽車公司（如Current Motors就是一個很有可能的選擇）合作，另外，考慮到特斯拉的成功，來自戴爾等公司的人很可能徹底變革汽車行業(yè)。