2011年10月21日凌晨四點，福州，夜冷風清，他伏案在酒店昏黃的電腦桌前，凝神貫注地修改著眼前馬上提交給廣匯4S集團的方案，天一亮，他馬上又要趕場到福州兩個4S店做嘉賓演講。一夜未眠，他眼睛通紅，卻絲毫沒有疲倦之意，因為今天是他30歲的生日。  

車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展

趙展，車友互聯(lián)年輕的掌舵者，三十而立，他帶領著他的團隊開發(fā)出首款商用落地的3G車聯(lián)網(wǎng)導航軟件，其豐富的功能應用以及創(chuàng)新商業(yè)模式深刻影響著汽車后市場。在這個具有誘人前景的新興行業(yè)，車友互聯(lián)500人的團隊同樣朝氣蓬勃，平均年僅26歲的研發(fā)及運營團隊不可估量。但他們跟其他企業(yè)同樣要面臨的是，車聯(lián)網(wǎng)未知的機遇與挑戰(zhàn)。

 20個月的奮戰(zhàn)，不斷嘗試，不斷創(chuàng)新，車友互聯(lián)2011年9月在點金展上與多家知名硬件廠商成立車聯(lián)網(wǎng)落地聯(lián)盟，引起行業(yè)廣泛的熱議與關注，并受到多位行業(yè)專家和學者的認可，不遺余力地在渠道和消費者層面進行車聯(lián)網(wǎng)的認知教育終見成效。2011，車友互聯(lián)首戰(zhàn)告捷，迎來了柳暗花明，成為業(yè)內(nèi)首度讓車聯(lián)網(wǎng)從“云端”走到臺下的開創(chuàng)者。

三大產(chǎn)品線打造差異化導航

縱觀2011眼花繚亂的展會和論壇上，多家企業(yè)都打出了車聯(lián)網(wǎng)的噱頭，但仔細觀察，實質(zhì)能達到在車上聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)車主需求功能的企業(yè)零星寥落。何時才能讓車聯(lián)網(wǎng)從“云端”走到臺下？車友互聯(lián)在2011年9月份正式發(fā)布的車聯(lián)網(wǎng)平臺所包含的三大產(chǎn)品線讓大家見到了撥開云霧的希翼。

車友互聯(lián)3G車聯(lián)網(wǎng)平臺三大產(chǎn)品線分別為3G互聯(lián)智能導航軟件、車友互聯(lián)門戶社區(qū)網(wǎng)站、車聯(lián)寶客戶管理軟件。配合手機端的客戶開發(fā)應用，車機終端、手機和網(wǎng)絡互聯(lián)互通，實現(xiàn)跨平臺的位置分享，提供位置共享、頭車導航、興趣點下載、語音微博等殺手級應用服務。比起剛起步的舊版本，3.0的新版功能可以說有了質(zhì)的飛躍，這些功能應用預計會讓車主產(chǎn)生更多的“粘性”。“讓導航不僅僅是導航，車友互聯(lián)致力于整個汽車后市場標配率的上升，我們是抱著讓大家市場增量的心態(tài)去開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)。”車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展表示。

車友互聯(lián)與后市場數(shù)家知名廠商成立“車聯(lián)網(wǎng)落地聯(lián)盟”

移動互聯(lián)網(wǎng)的興起是一個產(chǎn)品走向服務的時代，車機也正邁入服務制勝的關鍵時刻。而個性化、差異化的服務總能深入人心。“3G網(wǎng)絡上來以后大家都在找殺手級應用，找來找去，誰是殺手級應用呢？誰能縮短需求和供應者之間的距離，誰就是殺手級的應用！”中國移動通信研究院首席科學家楊景在發(fā)表主題演講時曾說。以此為參照，車友互聯(lián)3G車聯(lián)網(wǎng)平臺的攻克方向正是楊教授所講述的。比如，車聯(lián)寶客戶管理軟件就是將合適的車主需求在合適的時間、合適的地點對接合適的合作商，幫助商戶與車主間相互拉近距離，讓商戶獲取持續(xù)服務利潤，增強車主粘性。

全新商業(yè)模式顛覆行業(yè)

當車友互聯(lián)作為行業(yè)內(nèi)的一匹黑馬闖進后市場的視野時，讓更多人首先記住的可能既不是外觀也不是功能，而是其提出的顛覆行業(yè)的全新商業(yè)模式。

車友互聯(lián)定位為車聯(lián)網(wǎng)增值系統(tǒng)的軟件提供商。它不僅能開放接口和平臺，提供專業(yè)客戶管理軟件服務所有想要加入T產(chǎn)業(yè)隊列的第三方資源服務商和硬件廠商，還能為4S店和渠道商、工廠提供最及時的車輛信息，通過整合車輛數(shù)據(jù)對相對應的商家提供信息源，不僅更快解決車主面臨的問題，更為商戶提供無限的“商機”。讓大家都能通過這個平臺一起盈利，這就是他們的商業(yè)模式，也是他們最核心的競爭力。

當車主選擇了相關的服務后，車友互聯(lián)后臺自動的分潤系統(tǒng)，將會使硬件廠商等都可以獲得持續(xù)的收益分成。“僅僅是功能的添加不能造就行業(yè)的整體推進，并且很快就可以被模仿，被超越。而商業(yè)模式的穩(wěn)定，對整個行業(yè)帶去的提升和大家利益分配才有保證。”趙展表示。

商業(yè)模式歸結(jié)到最終的問題，就是誰來買單的問題。據(jù)了解，目前車友互聯(lián)已經(jīng)免費開放所有的服務給合作的硬件廠商和渠道，向車主只收取一定的流量費用。免費先行，勇做螃蟹，雖尚不知結(jié)果，但仍為這勇氣致敬。

據(jù)了解，車友互聯(lián)目前攜手合作的企業(yè)已經(jīng)全國“遍地開花”，電信、保險、銀行、4S店集團、工廠、渠道，每一個合作方都是可定制的個性化服務，比如他們已為某大型保險公司提供報險求救后臺，進一步為車主提供有粘性的救援服務；為某大型電信運營商提供流量運營方案和集中呼叫服務后臺，打造汽車手機、汽車導航。毫無疑問，車友互聯(lián)的這種商業(yè)模式正史無前例地在打破車機行業(yè)傳統(tǒng)的慣有營銷思路，作為3G互聯(lián)網(wǎng)公司，它骨子里所自然流露的移動互聯(lián)網(wǎng)開放特征表露無遺。無論結(jié)果如何，它將在引領行業(yè)駛?cè)胄畔⒒l(fā)展之路上留下深厚的印記與價值貢獻。

2012年，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展將仍在車機行業(yè)內(nèi)唱主角，產(chǎn)品升級換代的速度也將加速運行，繼續(xù)價格戰(zhàn)？還是通過3G，挖掘車主需求，在全新的商業(yè)模式中尋找再次揚帆啟航的動力？在本次的九州展會上，我們看到車友互聯(lián)又亮相了新的版本，新的UI更簡潔智能，新出爐的精品導購軟件更是十分“叫座”，我們期待2012車友互聯(lián)給我們行業(yè)帶來更多的變革與驚喜！