“今年已經(jīng)有兩例安裝BMBS系統(tǒng)的遠(yuǎn)景車成功解救駕駛者的案例”，談起遠(yuǎn)景的BMBS系統(tǒng)，吉利汽車的工作人員興奮之情溢于言表。這個(gè)由吉利自主研發(fā)、獲得國(guó)際大獎(jiǎng)的防爆胎系統(tǒng)，一直是吉利最引以為豪的技術(shù)之一。在安裝BMBS系統(tǒng)的遠(yuǎn)景車上，汽車安全有了新的定義，它讓吉利“造最安全、最環(huán)保、最節(jié)能的好車”，成為一個(gè)最現(xiàn)實(shí)的口號(hào)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球每年因高速爆胎而死亡的人數(shù)占高速公路意外事故死亡人數(shù)的50%，在中國(guó)高速公路上的突發(fā)性交通事故70%是由汽車爆胎引發(fā)的，在美國(guó)的比例高達(dá)80%。即便是奔馳、寶馬等豪華車制造商，目前在解決爆胎安全問(wèn)題的技術(shù)上也沒有實(shí)現(xiàn)突破。只有少數(shù)幾個(gè)廠家在這方面有專門的研究，比如采用特別加厚的輪胎內(nèi)壁、由安裝在輪轂的電子警報(bào)系統(tǒng)向行駛者發(fā)出預(yù)警等。這些技術(shù)雖然對(duì)車輛爆胎有一定的預(yù)防和預(yù)警作用，但都不能徹底解決爆胎后的車輛控制問(wèn)題。

然而，吉利推出的BMBS技術(shù)，卻徹底解決了這個(gè)難題。BMBS即爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)，集主動(dòng)預(yù)警的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)和被動(dòng)安全的自動(dòng)控制綜合系統(tǒng)于一身。在車輛行駛中，BMBS系統(tǒng)會(huì)監(jiān)測(cè)行駛狀態(tài)尤其是胎壓變化情況，如出現(xiàn)胎壓失衡等情況，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。當(dāng)車輛發(fā)生爆胎事故時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在極短的時(shí)間內(nèi)自動(dòng)接管車輛控制，將車速?gòu)母咚贍顟B(tài)迅速降到低速狀態(tài)。

據(jù)中國(guó)工程院院士郭孔輝介紹，汽車從爆胎到失去控制的時(shí)間大約為3秒，而吉利的BMBS技術(shù)就是采用一套智能解決方案為司機(jī)贏得了這生死攸關(guān)的3秒鐘時(shí)間。作為全球首創(chuàng)的汽車安全主動(dòng)防護(hù)技術(shù)，BMBS技術(shù)的發(fā)明徹底攺寫了防爆胎事故只能以被動(dòng)防范為主的現(xiàn)狀，第一次將輪胎導(dǎo)致的安全事故列入整車安全控制系統(tǒng)。該技術(shù)超越了單純控制車輛的ESP、TMPS等技術(shù)，更能替代高成本高造價(jià)的“防爆輪胎”。

2008年9月，吉利首次將BMBS技術(shù)推向市場(chǎng)，并選裝在遠(yuǎn)景車型上。由于加裝BMBS需要增加約1.5萬(wàn)元的成本，再加上人們對(duì)輪胎防爆安全不夠重視，一些消費(fèi)者對(duì)這項(xiàng)技術(shù)并不感冒。但隨著時(shí)間的推移，BMBS系統(tǒng)在越來(lái)越多的遠(yuǎn)景車上發(fā)揮效應(yīng)，加裝該系統(tǒng)的高配置車型，其銷量出現(xiàn)了極大的突破。據(jù)了解，遠(yuǎn)景月銷量每月在6000輛以上，其中加裝BMBS系統(tǒng)的遠(yuǎn)景，從原先的不到十分之一，發(fā)展到接近半數(shù)。

隨著銷量的攀升和使用率的提高，BMBS系統(tǒng)的制造成本也將逐漸降低，未來(lái)將有極大可能從選裝件變?yōu)楸匮b件。同時(shí)，該系統(tǒng)也有望在吉利所有車型中普及。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為吉利720項(xiàng)汽車專利中的一員，BMBS系統(tǒng)詮釋了一種全新的安全理念，也讓吉利成為中國(guó)自主汽車企業(yè)中，最具創(chuàng)新精神和實(shí)干能力的公司之一。在向高端市場(chǎng)進(jìn)發(fā)、重塑企業(yè)形象的同時(shí)，吉利正在向更高的技術(shù)目標(biāo)邁進(jìn)。