都在說汽車音響全景聲，DSP通過多聲道大功率，越來越多滿足全景聲應(yīng)用場(chǎng)景。那么問題來了，全景聲究竟是憑喇叭數(shù)量多，還是算法？

EISA歐洲影音協(xié)會(huì)2024-2025年度最佳車載音響得獎(jiǎng)?wù)撸徎‥letre豪華純電SUV，搭載KEF提供的音響系統(tǒng)，獲獎(jiǎng)其中一大優(yōu)勢(shì)就是其滿足杜比全景聲系統(tǒng)要求，23個(gè)喇叭全車3D沉浸式體驗(yàn)。原車音響喇叭越來越多，流行配置多聲道多路數(shù)，像上市不久的享界S9，或者類似理想的L9等等車型，都滿足全景聲沉浸體驗(yàn)感。通過了解Feelart芬朗2024新品DSP-X12，你會(huì)發(fā)現(xiàn)除了路數(shù)和算法之外，能捉緊全景聲這全球性熱點(diǎn)，還有需要用到一些核心。

12+12多路數(shù)通用

芬朗DSP-X12首先是一臺(tái)12進(jìn)12出DSP功放，從輸入輸出路數(shù)看，對(duì)于目前主流車型音響來說通用性很強(qiáng)，適配十個(gè)以下和十個(gè)以上喇叭多種類型的汽車音響，專業(yè)改裝或者無損升級(jí)都輕松應(yīng)對(duì)。提供總功率輸出達(dá)到1180W，分別設(shè)置為6路×50W+4路×120W+2路×200W，輕易匹配原車單元或者后裝升級(jí)喇叭。

音質(zhì)至上音質(zhì)為王

芬朗設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)明白音質(zhì)好才是真的好這個(gè)硬道理，音質(zhì)是DSP-X12的首位，應(yīng)用JRC5532發(fā)燒運(yùn)放，德國WIMA薄膜電容，解析力高，音質(zhì)有保證。如果在專業(yè)店進(jìn)行盲聽和AB對(duì)比，同等級(jí)DSP功放中，DSP-X12的音質(zhì)會(huì)高下立見，音質(zhì)為王，耳聽為準(zhǔn)，這塊建議大家耳聽為準(zhǔn)。

科學(xué)算法

ADI高階DSP雙芯片，采樣率295M/192kHz，AKM高階ADC、DAC數(shù)模轉(zhuǎn)換獨(dú)立芯片，信噪比高達(dá)105dB。全景聲多路數(shù)，標(biāo)桿是7.1.4聲道，低配門檻也有5.1.2聲道，多聲道邏輯算法，整套系統(tǒng)都要求更科學(xué)，方便與汽車音響系統(tǒng)結(jié)合。

除12路高電平輸入，DSP-X12還支持2路RCA輸入，光纖同軸數(shù)字信號(hào)，藍(lán)牙無損傳輸，各種音源類型多兼容性。芬朗在輸入級(jí)對(duì)高電平提供三檔不同級(jí)靈敏度調(diào)節(jié)，可以針對(duì)不同音源信號(hào)來匹配調(diào)音模式。加入智能等響，不同音量下都可以保持均衡頻響，音質(zhì)持續(xù)和一致。全景聲音效不管是原車無損升級(jí)，還是后裝的天空聲道，DSP-X12都能為車廂音響環(huán)境匹配，一鍵好聲音。

小結(jié)：在越來越強(qiáng)調(diào)駕乘體驗(yàn)增加沉浸式音效的當(dāng)下，DSP-X12無損是原車升級(jí)還是專業(yè)后裝都適配，通過多路數(shù)大功率，科學(xué)算法，更有優(yōu)異通用性和專業(yè)化調(diào)校。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)出色的全景聲音樂享受，音質(zhì)先行音質(zhì)為王，依舊是基調(diào)。

Feelart芬朗DSP-X12產(chǎn)品規(guī)格：

輸入模式：12路高電平、2路RCA、光纖同軸、藍(lán)牙 / 輸出模式：12路RCA輸出、12路高電平 / 功率輸出：6Ch×50W+4Ch×120W+2Ch×200W / 信噪比：≥105dB / THD失真度：≤0.05% / 頻率響應(yīng)：20Hz-20kHz / 電壓：DC 9V-6V / 功耗：＜0.1W / 尺寸：246mm×186mm×48mm