在三月份，ANMUSIK愛韻之聲這個珠三角作為發(fā)源地，聯(lián)合日本先鋒電聲技術(shù)，帶來聲光電沉浸式體驗打造汽車音響新聲代的品牌就跟大家見過面。當時對ANMUSIK愛韻之聲的產(chǎn)品線和市場規(guī)劃都做了初步的解析，本著好飯沒有涼再給你上盤熱菜，這次咋們根據(jù)愛韻之聲產(chǎn)品的規(guī)劃來淺析愛車音響的改法！

愛韻之聲在產(chǎn)品線規(guī)劃沒改變的情況下，針對的是超過90%車型的無損專用化升級，帶來R6兩分頻和R6S兩分頻兩款套裝，R6X二路同軸單元，以及H4這款高效率DSP功放做系統(tǒng)搭配。其中R6和R6S的區(qū)別，是R6S用上更高階的全鋁殼帶后腔絲膜高音，解析力更好延伸性優(yōu)異。全系的ANMUSIK產(chǎn)品則是有對應開發(fā)的原車專用喇叭墊/喇叭罩，讓你的改裝做到原車位無損直裝。

ANMUSIK首先針對的就是普及度極高的豐田車型，從國民車的卡羅拉/雷凌，到家用車中流砥柱漢蘭達，SUV霸主陸巡和霸道，再到豪華MPV標桿的埃爾法，都有直裝的配套，這些豐田車型要怎樣改，ANMUSIK又是怎做到的呢？

1.豐田車音響怎改？

首先對應是聲場的喇叭，無論是普通配置的豐田車，還是過百萬的埃爾法，原車音響哪怕是OEM代工的喇叭還是配套JBL音響，都有不少瑕疵，主要還是單薄的紙質(zhì)塑料喇叭配合紐扣大的磁鐵，自然是細節(jié)不足聲音模糊。ANMUSIK采用是編織纖維音盆+絲膜球頂高音，聲底調(diào)校寬頻域響應為主。高音喇叭以偏小的體積確保原車喇叭位好安裝又容易出效果，中低音喇叭無論是門板位、后擋板等位置都有對應的無損專模安裝。

2.極細分專用模具

不同車型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有些不同，原車喇叭的設計自然就有所區(qū)別。例如部分原車配6×9單元，也有是6×9尺寸而實際用6.5寸單元的配套。ANMUSIK確保在喇叭原位的順利安裝，設計有類似新凱美瑞的前置6×9轉(zhuǎn)6.5寸喇叭套，可以通用新凱美瑞/亞洲龍等同款車型；也針對類似一些卡羅拉等后排喇叭在后檔位置的6×9喇叭原位，配套有后檔專用的6×9轉(zhuǎn)6.5專用墊；此外則是最常見的喇叭位，也就是各種車型都基本通用的門板位，建議搭配豐田專用的三角墊來安裝。

3.升級系統(tǒng)搭配

ANMUSIK的主推搭配，并不是以媲美新車中高配的多路多聲道音響為先，而是更著重把一般普通的配置車型提升到滿足聲光電需求的沉浸式體驗。這樣說車友可能有點難以理解，大家可以把它想象為以實用夠用為主的配置，前聲場用兩分頻套裝4喇叭，后聲場用同軸2喇叭，共6喇叭的搭配，再用一臺H4專屬DSP功放來調(diào)校聲場，驅(qū)動音響系統(tǒng)。

4.強化細節(jié)和疏通脈絡

這部分的升級主要是系統(tǒng)的搭配細節(jié)，絲膜高音特別是R6S用到的全鋁金屬腔體帶后腔，讓喇叭有更寬的響應，能與中低音銜接順滑自然。中低音混入碳纖原材的混編纖維音盆，細節(jié)上就跟豐田原車有極大差別，確保音樂品質(zhì)的穩(wěn)定和瞬態(tài)反應，有更好的爆發(fā)力和控制力。面層的特色涂膠和高剛性音盆，都針對車載環(huán)境有耐久度可靠性方面的優(yōu)化。而DSP功放方面對原車的輸入電平電阻都有智能偵測功能，減少對原車信號的影響，相信很多原車音響不耐用耐聽，擔心影響原車信號的車友用戶比較關(guān)注。

總結(jié)：從ANMUSIK愛韻之聲提供的資料來看，針對豐田車型的升級，除了有對應的優(yōu)化，產(chǎn)品調(diào)校搭配細致之外，也對于原車音樂信號輸出等整個系統(tǒng)有進一步加強。反觀當下無損專用市場，愛韻之聲的對手都不容小覷，我們也希望市場充分良性競爭下，淬煉出更優(yōu)秀的產(chǎn)品，消費者得到更多真正的好產(chǎn)品。

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