DSP功放具有非常好的通用性，好安裝好用，不少產(chǎn)品設(shè)計還是小體積，這對于省空間又想提升效果的車友來說非常有吸引性。當然如果你原車的音響系統(tǒng)素質(zhì)本來也不錯，DSP功放更能幫你更進一步提升音質(zhì)。但這個時候你就要注意，重視了DSP音頻調(diào)校功能，是不是功率放大部分就被忽略了，還是顧及了功率輸出，卻又失去了音頻處理的核心，有沒有兩者更為均衡的處理？

市場少見的大體積大功率

一部分以數(shù)字電腦進行復(fù)雜的前級信號處理，變成音響系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心；一部分以數(shù)字電路進行功率放大處理，帶來幾個聲道的功率輸出，并不是新鮮事。但這時候就會出現(xiàn)進退兩難，聲道路數(shù)不夠多，空間小無法放下大功率輸出電路，電源管理部分也無法做大。日本ADDZEST對這方面真的很講究，不僅他們的專業(yè)DSP功放都有獨立電源輸入以及內(nèi)部分離設(shè)計，看整個體積就知道，一定是真正的大功率，這正是日本ADDZEST最新推出的ASP812BT。

ASP812BT延續(xù)品牌在專業(yè)DSP功放產(chǎn)品上的設(shè)計思路，整體拉絲工藝鋁件機箱，單邊側(cè)出連接，另一面則全部是舉行的金屬散熱齒片。側(cè)出的接線端，支持8路高電平輸入、8路RCA信號輸入，12路RCA信號輸出，當然也帶光纖同軸和高清數(shù)字藍牙。

額定8×100W@4歐

這款產(chǎn)品對電源部分真的很講究，獨立的電源接線，而且從尺寸上支持較大的線徑，目的很顯然就是能有更好的電流來保證穩(wěn)定電壓供應(yīng)。從里面看，這是把電源部分、功率輸出部分和信號處理部分采用類似獨立出來的做法，變成三件式設(shè)計。電源采用定制的雙變壓器搭配濾波電容做儲能，功率輸出則是每路獨立一組線圈供應(yīng)，功率管裝在另一側(cè)緊貼散熱模塊。這樣做的好處，是讓8個聲道擁有額定8Ch×100W的輸出能力，最大能支持1Ω狀態(tài)下的8Ch×320W輸出。

并不相同D類電路

電路處理上是用D類數(shù)字電路，音質(zhì)細膩富有韻味，跟一般的數(shù)字放大不一樣，更像是偏向AB類的D類處理，也確保系統(tǒng)在低失真狀態(tài)下保證有大動態(tài)需要的能量。加上音頻處理部分，更適合去搭配前門是8寸單元的原車系統(tǒng)，足夠驅(qū)動功率需求大的高品質(zhì)喇叭，當然這個輸出能力哪怕是原車的10寸低音都可以輕松推動。

數(shù)字音頻部分的功能配置的齊全，一直是日本ADDZEST一向的主項。除了專業(yè)豐富的界面調(diào)校，雙USB口可以外接控制盒，加裝擴展模塊，也可以連接ADDZEST自家的大屏車機，也有藍牙控制器可以擴展。另一方面的豐富功能，可以進行數(shù)字信號和模擬信號混音，為了更好配合原車音響系統(tǒng)，還支持原車主機電阻檢測和原車立體聲/雷達提示音。當然就是既能用電腦軟件控制調(diào)音，也有非常好用的智能手機小程序來調(diào)校系統(tǒng)，整體的用戶友好度都堪稱高級。

小結(jié)：很多人會說，那么大體積的前后級產(chǎn)品，在這個市場這個時代已經(jīng)不合時宜，畢竟更多人更希望把空間留給更專業(yè)的后級功放來做二次三次升級，而前級部分就由小型多路數(shù)好安裝的DSP負責。問題是，車廠的原裝音響系統(tǒng)，特別是新能源勢力把這方面的配置做得越來越好的時候，原車系統(tǒng)的提升和無損升級才更符合車友的需求，這樣一來，無論你愛車是8寸的單元，還是多聲道音響組合，要數(shù)字主動分頻，要玩主動系統(tǒng)，更要大驅(qū)動力發(fā)揮喇叭的最好性能，這臺ASP812BT無論是功能、音質(zhì)、性能等綜合評估，都應(yīng)該是最佳推薦產(chǎn)品之一。