最近汽車音響改裝的熱議話題，是關(guān)于用功放的大功率通道去推高音或者中音，能量過剩之余，相對也會減弱中低音方面的表現(xiàn)，得不償失。這時候有網(wǎng)友就會說，發(fā)燒的影響系統(tǒng)一樣有大功率功放單獨去推高音的情況，不存在過剩。其實實際上來說改裝主因還是因人而異看用戶需求，較大的功率輸出給中低音有更好的動態(tài)和瞬態(tài)，也是聲場的一個基調(diào)。如果說大功率推中高音過剩，能不能換個思路，讓中高音有更好的發(fā)揮空間呢，例如是中高音的專用喇叭線？

中高音專用喇叭線

E&S臻樂高推出這款中高音喇叭線，目的為了進一步抵消導(dǎo)線之間的磁場，致力減少集膚效應(yīng)，同時可以讓導(dǎo)線和聲音通道的串音和電磁波進一步降低，對于中高頻段的表現(xiàn)力來說，自然就有更通透甜美的高頻，中頻段也會帶來更豐潤飽滿的密度感。

單晶無氧銅+獨特絞繞工藝

中高音專用喇叭線，顧名思義專為中音和高音揚聲器單元而針對性設(shè)計開發(fā)，臻樂高以8條24GA幼絲高純度單晶無氧銅進行絞合，線芯表面精工鍍銀處理，導(dǎo)體分別加入高密度聚合物的絕緣材質(zhì)進行包覆，這個編織絞線方式，會更利于中高頻信號的傳輸。如此獨特的絞繞工藝，不同導(dǎo)線之間會形成特定角度的交叉編織，實現(xiàn)抵消磁場降低集膚效應(yīng)的作用。

小結(jié)：符合消費者的預(yù)算、成本和實際應(yīng)用需求，在汽車音響改裝中，可以說是沒有高下之分，只有調(diào)性的不同。有充裕的條件和空間，用較大功率通道推高音和中音，會有更細膩的細微動態(tài)表現(xiàn)力、高解析力。而高音中音單元的靈敏度設(shè)計，也非常適合小功率驅(qū)動或者原車直驅(qū)，這時候想要進一步顯出不同調(diào)性，或者用一組針對中高頻特性設(shè)計的專用喇叭線，或許有意想不到的效果。講到底音響系統(tǒng)需求因人而異，了解清楚欠缺什么，才更好對癥下藥！