當下的汽車音響界，除了火得發(fā)紫的DSP類產品之外，超薄低音炮、備胎低音炮這些不會占用車廂存儲空間的低音產品，也是正當紅的流量人氣爆款，貼合初改以及抗拒改裝工藝的車主的消費需求。與聲場喇叭講究主觀聽感不同，低頻講究量感，通過身體來感受。并不需要像國外視頻里那樣夸張的震碎玻璃，或把美女們的一頭秀發(fā)震到群絲亂舞，但吹吹褲腳應該是每一只合格的低音所具備的能力。所以，對于發(fā)燒友或是愛聽勁爆音樂的車主來說，犧牲點空間改裝一只傳統(tǒng)超低音，才是正確的玩法。英國巴洛克brqal汽車音響，認為升級音響是為追求最終的HiFi音質結果，在傳統(tǒng)的器材之中尋求突破，如巴洛克新近推出的10寸超低音喇叭P10.3。

玩法多樣的雙音圈設計

越傳統(tǒng)越經典。但傳統(tǒng)器材并不是一成不變，在保持初心的同時，也需要引進新的技術，加入當下的時代元素。 巴洛克P10.3，復合紙漿音盆采用了當下正流行的酒紅色，表現(xiàn)再涂上特殊涂層以增強阻尼和剛性，讓聲音不會因為紙盆而過于柔軟；再搭配超大R橡膠懸邊和精壓鑄鋁盆架，P10.3在低頻的重播上，細膩度、彈性、力度全都具備了。

巴洛克P10.3采用雙音圈設計，盆架兩端是壓彈式鍍鎳端子，有紅黑兩色標注出正負極，以便于改裝技師連接安裝。以往基本上是根據(jù)超低音的功率來匹配功率放大產品，能匹配上的功放產品類型很單一；而P10.3十分靈活多樣的連接方式，讓改裝師可以根據(jù)已有的功放反過來調整P10.3的連接方式：如果用兩路功放或是兩臺較小功率的單路功放同時驅動P10.3，可以選擇雙輸入通道連接；如果是大功率或AB類放大器可以串聯(lián)來獲得更大的阻抗；反之阻抗較低的并聯(lián)則更適用于低阻抗的數(shù)字放大器；再如果只有一臺較低功率的單路功放，那么就選擇單個端口連接，將另一組端子做正負極短接以減少電磁干擾。

好低音要爆棚

盆底是超大的8.109T磁路驅動，中軸線正中設有散熱孔，并且磁體與彈波之間也設有多個散熱孔加強空氣的對流，讓喇叭在高速運轉時可以快速冷卻，從而擁有良好的穩(wěn)定性能。P10.3喇叭兩個通道的額定承受功率為200W+200W，而串聯(lián)連接時最大可穩(wěn)定承受1000W大功率驅動。小體積低音很難實現(xiàn)的80Hz以下超低音頻段所帶來的聲壓氣浪，P10.3輕輕松松就能聲聲震得人心跳加快，強勁澎湃的音壓輸出，分分鐘都是大場面。當然，好低音不僅僅是爆棚音能的輸出，保持初心的傳統(tǒng)低音設計低諧振低失真，35Hz至800Hz的頻響范圍，讓P10.3的低頻豐富而有層次，并且也能夠與聲道喇叭的中低頻有十分平順的銜接。

小結：對于想要無損升級的車主，小編并不會推薦這款產品，因為巴洛克P10.3的箱體，根據(jù)其官方建議是密封箱體43L左右，導向箱體34L左右，需要占據(jù)一定的車廂空間。如果是保持著對低音量感有要求的燒友，小編覺得你可以找時間去深圳久號或當?shù)匕吐蹇私涗N店家去試聽感受下，玩法聽感都讓人“心跳”。

英國巴洛克brqal P10.3超低音技術參數(shù) / 音圈：KSV 1.5”4 / 阻抗：2.5Ω+2.5Ω / 靈敏度：90dB / 額定功率：200W+200W / 峰值功率：1000W / 頻率響應：35Hz-800Hz / 建議箱體：密封箱體43L；導向箱體34L