汽車音響給不少消費者的印象都是拼大牌比堆料，實際上均衡的配套非常重要，升級方案解決了前聲場問題，則需要選擇超低音喇叭作為一個配套組合，2.1系統(tǒng)進一步提升音場立體感，補充低頻。不少的品牌也會有針對性前聲場單元與之配套的超低音單元，像上個月小編介紹過的日本ADDZEST富士白系列的兩分頻套裝，就有能可以與之配合發(fā)聲的超低音產品，也就是本期主角富士白系列超低音SRM121。

從外觀看SRM121讓人一看就懂是富士白系列的標配，白色音盆設計，中央是“ADDZEST”的品牌大Logo。跟SRT1652這套兩分頻的中低音采用同樣的白盆材質，音色平衡一致，也有更好的銜接。

大體積才有大場面

近年不斷刷屏的小體積超低或者迷你超低產品，迎合消費者口味更好改裝，而SRM121偏偏是采用較大體積的十二寸設計？這值得一說就是日本ADDZEST擁有70年豐富的汽車音響產品制造經驗，一直堅持提供專業(yè)的音改產品。他們認為小體積超低是空間局限下的一個平衡折中方案，而大體積超低才有最純粹的場面感，同時帶來的大動態(tài)和動感也是大大提升。爆棚聽感，大場面表現(xiàn)，通過制作箱體來安裝大超低，效果最好，這也是日本ADDZEST的堅持。

應用低共振設計的沖壓盆架，白盆加上特殊涂層處理提高阻尼系數，旁邊大R丁腈橡膠懸邊和音盆之間看到有精細的雙縫線，振膜在耐受性和可承受功率都得到優(yōu)化，控制力更佳。底部是強磁動力單元，驅動喇叭能有150W-300W的輸出。91dB的高靈敏度易于驅動，頻響最低下限為30Hz，網上延伸則可達500Hz，與中低頻段有緊密銜接。

淺深度設計方便改裝

其實看SRM121的細節(jié)設計，還可以看出日本ADDZEST對應用場景充分考量的用心。12寸大體積，選用則是較短的盆架設計，而且簡約的四支柱設計中間加入凹槽導流保證散熱效果。產品可以控制在較淺的安裝深度，除了做常規(guī)的低音箱放置在行李箱外，還方便制作補型箱安裝，對應市面上較受歡迎保有量大的SUV車型改裝玩法提供多個選擇。

點評：好超低要收放自如，干凈而渾厚有力。SRM121白盆設計與前聲場的白盆單元配合默契自然，可以帶來更平衡一致的音色表現(xiàn)力。更重要是日本ADDZEST多年經驗對音改產品的理解，大體積，才有純粹場面感。

日本ADDZEST SRM121超低音喇叭 / 額定功率：150W / 峰值功率：300W / 頻率響應：30Hz-500Hz / 靈敏度：91dB / 阻抗：4Ω

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