《演員的自我修養(yǎng)》很多人第一次知道這本書，可能跟小編一樣是在星爺?shù)摹断矂≈酢返碾娪?，不過近幾年的一些綜藝里也經(jīng)常有出鏡過，其內(nèi)容大概是講演員如何從內(nèi)部體驗和外部體現(xiàn)來提升演技，好演員講究內(nèi)外兼修。那么，一款汽車音響產(chǎn)品需要什么樣的自我修養(yǎng)才能算得上是一款好產(chǎn)品呢？如一場各大品牌以及改裝店都參加的專業(yè)汽車音響賽事，能被挑選出來參加專業(yè)賽事的產(chǎn)品，無一不是其品牌旗下競賽級的精品。而一個品牌，一款產(chǎn)品，如何從這么多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品中脫穎而出呢？小編覺得“聲型兼修”才是競賽級音響產(chǎn)品的自我修養(yǎng)，即要有超乎預(yù)期的靚聲，又要有帥過同儕的顏值，而多次奪得音質(zhì)冠軍的瑞典卓美XXS10超低音喇叭，無疑是其中最靚的崽。

賽場奪冠詮釋競賽級超低音

那么，怎么樣才算是一套好的汽車音響系統(tǒng)呢？小編有仔細的看了MECA中國的評判標(biāo)準(zhǔn)，總結(jié)起來整體的來說是要有完整平衡的搭配、好的聲音品質(zhì)、安全的電路、精良的工藝，而如果在工藝的造型設(shè)計上能夠有更加新穎的創(chuàng)意，那就更加完美。而這好的聲音品質(zhì)，不同音頻段有不同的標(biāo)準(zhǔn)，如低頻的好壞是由低頻的量感、清晰度、控制力、松容度，以及低音的下潛或超低的延伸感這幾個方面來的評定。瑞典卓美XXS10超低音，在MECA中國和EMMA的賽事上數(shù)次與眾多品牌同場競技，在專業(yè)競賽級標(biāo)準(zhǔn)的評判下，依然能夠獲得高分，助力改裝的戰(zhàn)車奪得所在組別的冠軍，真正用實力詮釋了什么才叫競賽級別的超低音。

MECA中國合肥站，南京永興汽車音響改裝店精心改裝卓美戰(zhàn)車大眾朗逸，獲得改裝音質(zhì)M3+組冠軍。

MECA中國蘭州站的賽場上，由西寧車緣改裝的斯柯達昊銳，奪下改裝音質(zhì)M4組和專業(yè)音質(zhì)S2組雙冠軍。

2019年EMMA中總決賽中，瑞典卓美戰(zhàn)車奔馳C200，攬下SQ競技無限制組的總冠軍。

帥過同儕的顏值

做為一只“聲型兼修”的超低音喇叭，自然不僅僅有優(yōu)質(zhì)的低音效果，自然還有帥過全場的顏值。卓美XXS10超大尺寸的防水帽做香檳色涂層處理，正中是黑色的LOGO圖案，提升了整只喇叭的顏值和質(zhì)感，一下子就能抓住大家的眼球。音盆選用了有更好鋼性的鋁質(zhì)金屬振膜，使得還原出來的低頻也更加的干凈利落，音盆周圍是同樣超大R且有超強順性的橡膠懸環(huán)，讓喇叭能夠支撐起更大功率的驅(qū)動，有更強的低頻量感輸出。

一體精壓鑄鋁盆架諧振低減少了低頻失真，同時也提供了最為穩(wěn)定而堅固的支撐。卓美XXS10還采用了2x4Ω雙音圈設(shè)計，3寸4層耐高溫的純銅雙音圈，再加上大R懸環(huán)和Nomex彈波等結(jié)構(gòu)，能夠看出XXS10在線性運動時擁有更長沖程，也讓低頻最低下潛至25Hz，最高可達2500Hz，與中低頻有更好銜接。銀色引線連接的是壓式彈簧鍍鎳端子，直接緊固在盆架兩側(cè)，在端子底部有黑紅兩色標(biāo)識來分辯正負兩極，以便于接線安裝。

卓美XXS10的重量很壓手，小編需要兩只手才能夠拿得住，這個重量得益于其超大鐵氧體雙磁路設(shè)計，最大可承受1000W的大功率驅(qū)動，為了確證喇叭的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，不僅在T鐵中軸線上開設(shè)了大的通風(fēng)散熱孔，周邊還開設(shè)了6個小孔以輔助散熱，同時在磁路和彈波之間也的盆架也做了鏤空柵欄設(shè)計，以增強空間的對流達到快速冷卻的目的。

小結(jié)：好低音，尤其是競賽級的好低音，不但要有充足的能量感，給人強勁有力的震撼效果，還要聲音干凈結(jié)實又彈性十足，有豐富的細節(jié)呈現(xiàn)，在收放之間又要恰到好處而不是給人緊繃的感覺，瑞典卓美XXS10這只屢獲冠軍的超低音喇叭，對發(fā)燒友來講是名副其實的好產(chǎn)品。

XCELSUS瑞典卓美XXS10超低音技術(shù)參數(shù) / 輸出功率：350W / 峰值功率：1000W / 頻響范圍：25Hz-2500Hz / 靈敏度：87dB / 額定阻抗：2x4Ω