德國三大汽車品牌的撕逼大戰(zhàn)持續(xù)了好幾年，到底是ABB還是BBA至今仍是眾說紛紜，由此可見這三個品牌都各有優(yōu)勢和缺點，沒有絕對優(yōu)勢來壓制對手，也同樣能夠看出三大品牌在國內(nèi)的車主群體也是極為浩大的。在寶馬專車專用套裝產(chǎn)品出來之后，原車音響較差又有著與寶馬同比消費群體的奔馳車系，成為了各大品牌商的目標(biāo)，很快就推出了奔馳車系專車專用套裝產(chǎn)品。今年，日本PHASS妃仕汽車音響也推出了系列奔馳專車專用產(chǎn)品，本文詳細(xì)介紹的是PHASS妃仕奔馳專車專用兩分頻揚聲器套裝。

羊毛紙盆尤善人聲

PHASS妃仕的這款奔馳專用兩分頻套裝，由兩只P20ES高音單元和兩只P88EP全頻中音單元，及5個一階分頻網(wǎng)絡(luò)組成，是PE系列旗下產(chǎn)品，因此TA在材質(zhì)的選擇和聲學(xué)技術(shù)的應(yīng)用上，與之前介紹的PE170P有很多相同之處。

P88EP是3.5英寸的全頻中音單元，采用了植入了羊毛的特殊紙質(zhì)音盆，聲音柔和溫潤。特殊配方的阻尼液涂層讓喇叭有更好的內(nèi)阻尼和剛性，對于聲音的控制更為精準(zhǔn)。超強磁性的釹鐵硼磁體設(shè)計，最高可達(dá)90W的功率承受力，在中頻的還原上呈現(xiàn)的更為醇厚自然。而其90dB的高靈敏度，也讓喇叭更為高效容易被推動，由奔馳原車音響系統(tǒng)推動也可以有很好的重播效果。盆座的鋁質(zhì)金屬外殼將磁體整個包裹起來，能夠十分快速的散熱。并且在造型上進(jìn)行了設(shè)計，看上去美觀時尚且制作精良，為整只喇叭提升了不少顏值。

P20ES高音單元，采用了20mm的絲膜球頂高音，高頻干凈、清脆、明亮，就算開大音量也不會尖銳刺耳。與中音單元同樣的強磁釹鐵硼磁體讓高音單元性能穩(wěn)定，聲音解析力強。雖然在尺寸上相比較為普遍的25mm高音要小，但1.62 kHz至23kHz的頻響范圍卻一點也不遜色，與P88EP最高可達(dá)14kHz的中頻能夠完美的銜接。

獨立重低音分頻網(wǎng)絡(luò)

分頻網(wǎng)絡(luò)是由5個獨立的線型一階分頻器組成，分頻器內(nèi)置PHASS妃仕專用的XPP電容和線圈，經(jīng)過優(yōu)化后形成最為簡單的電路設(shè)計減少音頻信號的損耗與失真。P20ES高音單元和P88EP中音單元四只喇叭分別對應(yīng)一只分頻器，另外還有一只獨立的重低音分頻器，是針對原車低音特別配置的，能夠更好的調(diào)節(jié)原車低頻，讓低音層次更加清晰、豐富，定位也更為精準(zhǔn)，能夠與換裝的高、中頻有更為自然平順的銜接和配合。

高音和中音單元分頻器

重低音單元分頻器

為了能夠與奔馳車系的原車?yán)葻o損換裝，PHASS妃仕特意開發(fā)了專用模具，為P88EP提供了奔馳專用的鋁合金框架，確保與原車?yán)扔兄粯拥耐饪蛟煨秃统叽?，做到百分之百的無損換裝。另外還配置了純銅螺母以作固定之用，這種連配件小細(xì)節(jié)都做到完美的風(fēng)格，十分的日系。

360汽車網(wǎng)點評：PHASS妃仕奔馳專用兩分頻套裝，在能夠與原車完全無損換裝之外，還格外注重原車低音的重播，使得原車低音能夠與換裝的高、中音一起得到有效的提升，相互之間有更好的配合，得到更為理想的聲場音效，這是其他產(chǎn)品所沒有的優(yōu)勢，想要升級音響的奔馳車主們可以一試。

高音P20ES產(chǎn)品參數(shù) / 阻抗：3.6Ω / 頻率范圍：1.62 kHz -23kHz / 靈敏度： 91 dB(1M/1W) / 額定功率：15W / 最大功率：30W

中音P88EP產(chǎn)品參數(shù) / 阻抗：2.5Ω / 頻率范圍：115Hz-14KHz / 靈敏度： 90 dB(1M/1W) / 額定功率：50W / 最大功率：90W