360汽車網(wǎng)在今年的4月、5月和7月，陸續(xù)推出了龍航V12平臺奧迪、寶馬和奔馳產(chǎn)品的測評，這些測試報告，是基于車主使用角度來撰寫，重點集中在產(chǎn)品的功能特色和硬件配置上。通過這些測評，我們知道龍航V12平臺是一款自主研發(fā)主機方案的高科技產(chǎn)品，行業(yè)首家搭載了移動4G通訊模塊，具備屏幕大而清、操作流暢、完美兼容原車功能同時又具備優(yōu)秀的安卓擴展能力等特點。雖然這些測評對于車主已經(jīng)足夠，但汽車導(dǎo)航電子行業(yè)的專業(yè)人士或多或少還感覺不足，比如有意向經(jīng)銷這款產(chǎn)品的渠道商、終端音響改裝店的店主們很多都想知道，為什么這款產(chǎn)品會被稱為一個創(chuàng)新型的產(chǎn)品，當(dāng)前和未來的商機究竟怎么樣？帶著這些問題，我們采訪了龍航V12總構(gòu)師工程部總監(jiān)于松波。
牛在哪里 從1+1系統(tǒng)搭建理念說起
行內(nèi)人包括360汽車網(wǎng)編輯第一眼看到龍航V12的印象就是，這是一款基于掌訊方案的產(chǎn)品，因為龍航V12平臺采用的是主機+外接盒子的設(shè)計理念，這和掌訊的XYGALA方案是一致的。
但這只是表面現(xiàn)象，實際上龍航V12平臺，外接安卓功能盒是向掌訊定制，主機方案是自行研發(fā)。為什么要自行研發(fā)主機方案，于松波說，豪車產(chǎn)品對于顯示精度、操作流暢度等標(biāo)準(zhǔn)很高，第三方方案還達不到相關(guān)的技術(shù)要求，所以，龍航公司花了超過兩年時間，近20名工程人員700多個日日夜夜的投入，完全自主打造了龍航獨有的V12的平臺方案，并擁有多項技術(shù)專利。
龍航標(biāo)志，方案研發(fā)投入時間資金巨大
由龍航研發(fā)的V12平臺，設(shè)計理念上參考了1+1的理念，主機和外接盒子各自獨立，這種設(shè)計的好處是首先確保了主機系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由于這種設(shè)計下，主機只需要承擔(dān)少量基礎(chǔ)功能，比如讀取原車信息，核心人機交互等，絕大多數(shù)擴展功能由外接云盒來承擔(dān)。所以主機就可以把它的系統(tǒng)很得盡可能的簡單、“小”，不需要使用安卓系統(tǒng)。
我們知道，系統(tǒng)越復(fù)雜，功能越多，出毛病的概率也更高，豪車導(dǎo)航產(chǎn)品不穩(wěn)定，更是致命傷。小系統(tǒng)把風(fēng)險最大程度在設(shè)計上控制起來，使得出貨的龍航產(chǎn)品返修率控制在0.5%以下。同時，穩(wěn)定并不代表犧牲了功能，通過外接云盒，V12同樣實現(xiàn)了目前主流導(dǎo)航產(chǎn)品的全部功能，包括GPS導(dǎo)航、智能聲控、在線地圖、各類安卓APP應(yīng)用等，兩全齊美。
主機加移動云盒，穩(wěn)定和功能兼?zhèn)?/p>
于松波：產(chǎn)品穩(wěn)定、便于迭代
1+1系統(tǒng)的另外一個好處是，主機核心不變的情況下，V12可以通過外接云盒的升級，迅速實現(xiàn)產(chǎn)品迭代，從2核到4核到8盒全網(wǎng)通等，只需要換云盒，產(chǎn)品功能體驗就能直接進化，方便了后續(xù)運營。
牛在哪里 兩大難關(guān)攻破
做導(dǎo)航電子產(chǎn)品的都知道，研發(fā)出方案，完成產(chǎn)品架構(gòu)，還只是萬里長征走了一半，更重要的是讓現(xiàn)有方案與各類車型兼容匹配。于松波說，不同品牌的車型，不同原產(chǎn)地的車型，他們的設(shè)計風(fēng)格不一樣。比如歐系車，特別是奔寶奧這類豪車，他們的全車電子產(chǎn)品呈網(wǎng)絡(luò)化，相互之間關(guān)聯(lián)度高，做豪車導(dǎo)航產(chǎn)品，不是說請公司破解了某些Can數(shù)據(jù)就行，不懂行的人，動了這里，那里出問題，而且問題出得你想都想不到。要解決這些問題，看的是研發(fā)人員對汽車電腦的深度理解。
的確，市場上的豪車導(dǎo)航類產(chǎn)品在與原車兼容上做出來優(yōu)劣不一，有的產(chǎn)品，表面看是已經(jīng)完全破解了，但只要你實際操作一下就會發(fā)現(xiàn)，可能只能在一級菜單上進行控制，進不了二級菜單，而龍航V12平臺，全面支持原車所有控制，像IDRIVE、COMMAND和MMI圓盤控制，可以一路操作到底，與原車完全一致。
最好的原車兼容性，一路操作到底
除了兼容之外，另一大難關(guān)是顯示。一般的導(dǎo)航產(chǎn)品，使用的是模擬信號，畫質(zhì)輸出精度低，損耗比較大，而龍航V12平臺，采用的是HDMI高清顯示，使用MHL接口。懂電子的人知道，HDMI高清顯示，有19條并行信號，而MHL只用兩條線傳輸，中間信號轉(zhuǎn)接、傳輸?shù)碾y度非常大，但效果實現(xiàn)了真正的1080P，能夠為豪車車主體現(xiàn)身份。
真1080P影院級效果
豐富安卓功能擴展
牛在哪里 原材料上做加法
現(xiàn)在很多導(dǎo)航產(chǎn)品，在原料和工藝上都是在做減法，豬身上恨不得減去一頭牛的成本出來，但龍航卻是用加法，力求實現(xiàn)豪車產(chǎn)品的差異。
打開龍航主機芯片板，我們可以看到這塊板的各個接插件都成本不菲，多處使用了鍍銅、鍍金元件，從電源插座到HDMI接口，到轉(zhuǎn)接線接口，全程使用了高屏蔽材料，使輻射干擾降到接近于最低值。
刮開外層，看到里面是純銅的
鍍金材質(zhì)，高傳輸效率，低輻射
像傳輸數(shù)據(jù)線，一般情況下，原車只需要備能夠傳輸3米長信號的，而龍航為了產(chǎn)品的穩(wěn)定性，專門購買15米長數(shù)據(jù)線，檢測長距離下數(shù)據(jù)傳輸信號的強度和穩(wěn)定性。通過這種冗余檢測出來的產(chǎn)品，顯示效果自然沒有話說。
一流的線材
帶來一流的顯示效果
據(jù)了解，龍航V12平臺在元器件上采用的產(chǎn)品成本非常高昂，顯示屏接近500元一塊、進口插座比一般產(chǎn)品貴一倍多，在產(chǎn)品用料上做加法表面看使成本飆升，但客戶銷售出去，反饋的結(jié)果卻非常讓人驚喜，車主接受度高、售后麻煩基本沒有，貴得值。
360汽車網(wǎng)點評：
很少有生產(chǎn)企業(yè)，愿意把產(chǎn)品核心芯片板打開來讓媒體了解和接觸，龍航“掏心掏肺”把產(chǎn)品最機密的部分展示出來，代表著他們強大的自信。做汽車電子產(chǎn)品，很多人都會想，這個貨我能做幾年？在公板公模橫行的時代，這個計算單位大概以月來算，而耗時兩年多，具備龍航獨立知識產(chǎn)權(quán)的V12平臺能做幾年？競爭對手也能像龍航一樣，耐下心來投入數(shù)千萬研發(fā)，生產(chǎn)出功能體驗和穩(wěn)定性優(yōu)秀的競品嗎？相信正是對這間企業(yè)研發(fā)成果的長期信心，才是龍航得以在導(dǎo)航市場下滑大勢下逆流而上的根基。