2014年11月11日注定是個(gè)令人難忘的日子，馬云交出在美上市后的第一份答卷，天貓571億元，淘寶191億元的銷售額告訴業(yè)界，參與電商不是意味著先進(jìn)或落后，而是意味著生存或死亡。在汽車電子行業(yè)，由于存在安裝技術(shù)門檻，加之畏懼對渠道的沖擊，網(wǎng)商之路一直是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。在這種大環(huán)境下，廣州飛歌汽車音響有限公司在雙十一單日大賣615萬元，360汽車網(wǎng)與飛歌總經(jīng)理周輝從電商聊起，聽他指點(diǎn)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)江山……
|
雙十一下來，對各大品牌導(dǎo)航銷售數(shù)據(jù)如數(shù)家珍，從這里看出了周輝對電商的關(guān)注。在周輝看來，電商這一新事物并沒有對傳統(tǒng)流通渠道造成明顯沖擊?！鞍沧繉?dǎo)航市場很大，拋開電商這邊，還有足夠多的車主在線下市場消費(fèi)，不存在網(wǎng)上多賣一臺，線下就少賣一臺這種矛盾”。 | |
|
相比起突飛猛進(jìn)的電商銷售額，周輝似乎更滿意團(tuán)隊(duì)在大戰(zhàn)役中的表現(xiàn)?！半娚滩皇墙訂伟l(fā)貨那么簡單，是策劃、產(chǎn)品、推廣、流通、服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的努力結(jié)果，年輕人有創(chuàng)意有想法，我們就該放手讓他們做！” | |
| 2013年雙十一，飛歌策劃了10個(gè)雙飛馬爾代夫的購機(jī)大獎，2014年，飛歌又策劃了“11位美女送貨上門”的創(chuàng)意，周輝敢于創(chuàng)新的風(fēng)格在業(yè)界有很高知名度。 | 這一風(fēng)格在產(chǎn)品研發(fā)上表現(xiàn)得最為明顯。2007年，導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)早期，市場產(chǎn)品一色的模擬屏，飛歌首推數(shù)字屏產(chǎn)品，帶動了整個(gè)行業(yè)的產(chǎn)品升級；2009年初，飛歌又推出了全新的黃金典藏版8000系列，首發(fā)基于DSP（數(shù)字信號微處理器芯片）設(shè)計(jì)的車載音頻信號數(shù)字處理系統(tǒng)和九段（EQ）均衡效果器，帶動了車載導(dǎo)航的高音質(zhì)潮流。 |
|
2012年，飛歌在廣州展會上推出首個(gè)雙核安卓導(dǎo)航，運(yùn)行速度大大提升，成為行業(yè)當(dāng)時(shí)的硬件配置冠軍；2014年，飛歌基于安卓4.4系統(tǒng)，4核高通驍龍芯片的7、8、9、10寸各種規(guī)格大屏車機(jī)面世，“核動力”高配置產(chǎn)品領(lǐng)先同儕。 | |
|
一路走來，飛歌一直以不斷提升產(chǎn)品配置為研發(fā)核心，“我們就是要走硬件流，給車主最高配置的產(chǎn)品”，周輝說。 | |
修路——“安卓教父”的未雨綢繆
|
“從今年各家推出的產(chǎn)品來看，不少大廠還是采用了WINCE系統(tǒng)，甚至具備雛型的下一代產(chǎn)品仍然沒有使用安卓系統(tǒng)。安卓的應(yīng)用無法落地，安卓車機(jī)仍然沒有成為真正的市場主力，您覺得普及安卓的進(jìn)程還有多久？”，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展速度的現(xiàn)狀讓周輝感覺有些緩慢。 | |
| 如果死守封閉的WINCE系統(tǒng)，等于封殺了車主的未來與想象。 | 周輝說：“行業(yè)推動應(yīng)該可以做得更迅猛一些…..”一段時(shí)間以來，周輝在行業(yè)內(nèi)大講安卓的未來，帶頭開發(fā)安卓車機(jī)，儼然成為“安卓教父”的形象，這不是沒有原因的。周輝認(rèn)為，安卓這個(gè)開放的平臺，代表著行業(yè)的明天，使用安卓系統(tǒng)，產(chǎn)品將有無限的擴(kuò)展可能。 |
|
從周輝的角度來看，“安卓不穩(wěn)定”是個(gè)誤導(dǎo)，造成安卓不穩(wěn)定的原因，一是車機(jī)的基礎(chǔ)配置不夠高，二是后期運(yùn)行的太多沒經(jīng)過適配的應(yīng)用干擾。經(jīng)過優(yōu)化硬件與軟件，安卓系統(tǒng)完全可以達(dá)到車規(guī)級的穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。 | |
|
“沒有好的車載安卓應(yīng)用落地，無法滿足車主剛需”的說法也不成立，周輝說，不是需求決定產(chǎn)品，而是產(chǎn)品帶來需求。他打了個(gè)比方，先有APP應(yīng)用才有智能手機(jī)，還是先有智能手機(jī)才有廣泛的五花百門的應(yīng)用？飛歌對安卓產(chǎn)品的傾力投入，就像是在修建一條高速公路，只要路夠好，在上面跑的車才多，跑著跑著，就會有人來提供滿足人們需求的產(chǎn)品。高配置的導(dǎo)航車機(jī)是普及安卓系統(tǒng)的前提，安卓產(chǎn)品成為主流，自然有優(yōu)秀的車載安卓應(yīng)用出現(xiàn)，而那時(shí)飛歌是最能滿足消費(fèi)者體驗(yàn)的品牌。 | |
|
從性能角度看，智能手機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了單核、雙核、四核、雙四核階段。處理器的核芯數(shù)量越來越多也就意味著手機(jī)的性能也越來越強(qiáng)?！败嚈C(jī)硬件的發(fā)展一定可以媲美手機(jī)配置的發(fā)展”，周輝強(qiáng)調(diào)，他同時(shí)透露，飛歌基于四核2.3G主頻，2G閃存，32G內(nèi)存的殺手級新品將在明年推出,領(lǐng)軍安卓車機(jī)導(dǎo)航。 | |
|
隨著汽車整車廠商對導(dǎo)航的日趨重視，原車帶屏已經(jīng)成為整車生產(chǎn)的一個(gè)共識。汽車后裝企業(yè)為了避免預(yù)見中的市場大量萎縮紛紛“向前看”，希望通過盡早打入前裝市場贏得發(fā)展先機(jī)。對于這一趨勢周輝有所認(rèn)同也有所保留。 | |
|
“后裝市場的確要面臨結(jié)構(gòu)性萎縮，但這種下滑不是直接的，是曲線的”。周輝認(rèn)為，后裝導(dǎo)航受前裝沖擊雖然會變小，但總量依然存在，車廠為了拉開產(chǎn)品檔次，也不會在全系列車型中普及帶屏，低配車型的后裝加裝仍然有利可圖。 | |
| 后裝只有開發(fā)相比前裝有巨大優(yōu)勢的產(chǎn)品，消費(fèi)者才有購買動力。 | “企業(yè)總要往前走，不能因?yàn)槊髂?、后年市場要變小了，我們就跑路吧？”周輝笑著說。周輝認(rèn)為即便行業(yè)即將面臨巨大的整合與淘汰，單靠后裝很難活下去，但已有的基礎(chǔ)不能丟，后裝與前裝都要保住，就依賴企業(yè)自身研發(fā)投入。 |
|
與此同時(shí)，飛歌對前裝市場的開拓也下了巨大功夫，一個(gè)從研發(fā)到商務(wù)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)在對整車廠進(jìn)行攻關(guān)，目前飛歌已經(jīng)進(jìn)入斯巴魯、比亞迪、福特、三菱、東南等品牌的前裝或半前裝領(lǐng)域展開深度合作?！凹幢氵M(jìn)了前裝，也會遇到不同的風(fēng)險(xiǎn)，比如相關(guān)的車型不好賣呢？或者說競爭對手也同時(shí)進(jìn)入了這家車廠的前裝，還是避免不了競爭。最終比拼的還是企業(yè)的整體運(yùn)營實(shí)力，根基最重要，我們不管如何還是扎實(shí)要先把技術(shù)做強(qiáng)，把企業(yè)的運(yùn)營質(zhì)量保持最高效”，周輝強(qiáng)調(diào)。 | |
|
為什么飛歌的電商業(yè)務(wù)逐年發(fā)展，而有的企業(yè)卻面臨沖擊和下滑？周輝認(rèn)為是飛歌在電商領(lǐng)域做減法的思路成功。 | |
| “行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了細(xì)分市場，為什么要自己去做全部的事情，交給更專業(yè)的人去做不是更好嗎？” | 車載導(dǎo)航行業(yè)的“電商”與其它行業(yè)不同，最大的區(qū)別在于前者必須依賴線下的安裝與技術(shù)服務(wù)，也就是業(yè)內(nèi)談之色變的O2O。O2O面臨的兩大困擾在于，如果是自營門店來做成本太高，如果是與終端商家結(jié)盟，又難以管理。飛歌的做法是與第三方進(jìn)行合作，每臺機(jī)器給一定的安裝費(fèi)用，留出空間讓第三方與終端去談。 |
“雖然還存在良莠不齊，有的合作門店安裝技術(shù)水平達(dá)不到我們標(biāo)準(zhǔn)的問題，但飛歌好歹打通了線上產(chǎn)品到線下服務(wù)的這條途徑?！睋?jù)了解，目前與飛歌合作的線下門店已經(jīng)達(dá)到2000家，隨著今明年的持續(xù)布局，飛歌的線下服務(wù)網(wǎng)絡(luò)將更為完善，技術(shù)服務(wù)水平也將更上一個(gè)臺階。 | |
|
周輝沒有透露這個(gè)神秘的“第三方”是哪家汽車后市場企業(yè)，但據(jù)了解，該企業(yè)已經(jīng)與不止三家以上企業(yè)達(dá)成類似合作，這也是汽車后市場新崛起的一股新勢力。 | |
從特斯拉帶來的大屏風(fēng)，怎么看？
現(xiàn)在感覺大屏不是主流，車型少，為大而大其實(shí)也不美觀，車的中控留有邊，清晰簡潔，很多一經(jīng)大屏改造滿滿當(dāng)當(dāng)很礙眼，我個(gè)人還是覺得8寸的最漂亮。特斯拉也不是所有人都喜歡。
都說看不清車聯(lián)網(wǎng)是什么，周總您呢？
老實(shí)說我也看不清，不過我想未來中國的每一個(gè)應(yīng)用終端，都會有互聯(lián)互通的功能或可能，飛歌為了這個(gè)前景做好硬件準(zhǔn)備，具備3G、4G網(wǎng)絡(luò)流暢接通的功能。
沒有應(yīng)用支撐，安卓好在哪里？
導(dǎo)航功能總是剛需吧，WINCE系統(tǒng)就很難跑“在線地圖”，明顯沒有安卓流暢。
獨(dú)家使用高通的芯片，有故事嗎？
艱辛，他們的芯片在導(dǎo)航看來只是個(gè)原料，必須經(jīng)過底層的開發(fā)來和汽車適配，我們幾十個(gè)工程師和高通的技術(shù)人員一起攻關(guān)，涉及汽車的代碼是要我們自己寫的。
手機(jī)的芯片可以用做車規(guī)嗎？耐熱如何？
首先這個(gè)核心IC是一個(gè)工業(yè)品，有嚴(yán)格的工業(yè)制程，-40度至80度是標(biāo)準(zhǔn)，我們不要去錯(cuò)誤理解手機(jī)所有物料是只能在常溫下才能使用的元器件。既然說了“耐熱”這個(gè)詞，我倒覺得目前的車機(jī)大屏由于尺寸過大，對于熱脹冷縮的變形有比較大的隱患。
這么多新技術(shù)先人一步都押寶正確了，有沒有看走眼的時(shí)候？
每個(gè)企業(yè)都有做無用功的地方，我們也不是神算子，只要把風(fēng)險(xiǎn)控制在企業(yè)正常范圍之內(nèi)我認(rèn)為不怕試錯(cuò)，大膽干。
周輝，祖籍廣東，算傳統(tǒng)的70后。2007年和團(tuán)隊(duì)一起開始成立飛歌，擔(dān)任總經(jīng)理。周輝是導(dǎo)航業(yè)界的技術(shù)派，總是敢于引入最新科技與配置，他的勇敢?guī)恿诵袠I(yè)產(chǎn)品的升級換代。走在硬件最前列的他，讓飛歌產(chǎn)品在消費(fèi)者中特色鮮明，也讓飛歌擁有行業(yè)內(nèi)最活躍的用戶官方論壇，飛歌的市場宣傳推廣和手法也都讓業(yè)界驚艷不已。企業(yè)舍得把好的硬件交給用戶，是小米等新興企業(yè)的成功之道，讓消費(fèi)者在產(chǎn)品配置上得到實(shí)實(shí)在在的好處，是“硬件流”飛歌的核心競爭力，也是周輝未來堅(jiān)持的方向。
用微信輸入www360qc 或掃一掃二維碼（圖）
即可關(guān)注"360汽車網(wǎng)"，了解汽車后市場最新資訊。